Мотор BMW N42: всё о двигателе
N42 — двигатель BMW: рядное.
- Маркировка
- N42
- Цилиндров
- 4
- Клапанов
- 16
- Наддув
- нет
- Привод ГРМ
- цепь
- Топливо
- Бензин АИ-92
- Эко-класс
- Евро 3
- Масса
- 138-153
- Объём масла
- 4.25
- Вязкость масла
- 5W-40
- Замена масла
- 10000 (лучше 7500)
- Ресурс
- н.д. 230+
BMW N42 — бензиновый двигатель, разработанный компанией BMW, с четырьмя цилиндрами и 16 клапанами, приводимый в действие двумя верхними распределительными валами. N42 — первая модель двигателя, в которой использовалась система Valvetronic, что привело к снижению расхода топлива, уменьшению выбросов выхлопных газов и в то же время к лучшему отклику и более плавной работе. Он также имеет двойной VANOS, два балансирных вала с шестеренчатым приводом и, в случае варианта N42B20, двухступенчатую систему регулируемого впускного коллектора DISA. Алюминий использовался для картера (блока двигателя) и головки блока цилиндров. В качестве контроллера двигателя использовался блок Bosch DME ME9.2 EK924
Двигатель использовался в 3-й серии (E46) в двух вариантах: 316i с объемом 1796 куб.см и мощностью 115 л.с. и 318i с объемом 1995 куб.см и мощностью 143 л.с. В то же время для некоторых мировых рынков был разработан BMW N40 с уменьшенным рабочим объемом и без Valvetronic.
Технические характеристики
Так как было две модификации данного двигателя, то сначала мы рассмотрим общие характеристики
| Название завода-изготовителя | BMW |
| Маркировка двигателя | N42 |
| Материал из которого выполнен блок цилиндров | алюминий |
| Материал из которого выполнена ГБЦ | алюминий |
| Турбонаддув | нет |
| Расположение цилиндров | рядное |
| Привод ГРМ | цепь |
| Число цилиндров | 4 |
| Число клапанов | 16 |
| Степень компрессии | — |
| Отсечка | 6500 |
| Тип топлива | Бензин АИ-92 |
| Экологический класс | Евро 3 |
| Масса двигателя, кг | 138-153 |
| Расход смазочной жидкости, гр./1000 км | до 1000 |
| Периодичность замены масла, км | 10000 (лучше 7500) |
| Рабочая температура двигателя, град. | — |
| Приблизительный ресурс мотора, без осуществления капитального ремонта, тыс. км — по данным завода — на практике |
н.д. 230+ |
Различия в модификациях
| Тип двигателя | объём | диаметр×ход поршня | Мощность при об/мин | Крутящий момент при об/мин | даты производства |
|---|---|---|---|---|---|
| N42B18 | 1,8 л ( 1796 куб.см ) | 84 мм × 81 мм | 85 кВт (115 л.с.) при 5500 | 175 Нм при 3750 | 2001-2004 гг. |
| N42B20 | 2,0 л ( 1995 куб.см ) | 84 мм × 90 мм | 105 кВт (143 л.с.) при 6000 | 200 Нм при 3750 | 2001-2004 гг. |
Награды
В 2001 году N42 получил награду
На какие авто устанавливался?
N42B18
- 06/2001-2004 BMW E46 316i/316ti Компакт
N42B20
- 2001-2004 BMW Е46 318i/318Ci/318ti Компакт
Сколько масла в двигателе N42?
4.25 литра
Расход топлива
На примере BMW E46 318i
| Город | 10.2 литра |
| Трасса | 5.6 литра |
| Смешанный | 8.9 литра |
Частые неисправности N42: натяжители цепи и течи масла
Оригинальные натяжители цепи ГРМ могли преждевременно изнашиваться и ослабевать. Если это произошло, цепь может проскальзывать и перескакивать на один зуб за раз, что неблагоприятно влияет на синхронизацию выпускного распределительного вала. Если цепь проскальзывает, это также приведет к поломке направляющих цепи, когда поверхность соприкасается с цепью, что увеличивает вероятность того, что цепь соскочит. В худшем случае изменение фаз газораспределения выпускных клапанов может привести к тому, что клапаны ударятся о днища поршней, что приведет к изгибу стержней клапанов, и в этом случае потребуется ремонт двигателя. Если цепь перескакивает, диагностика может указать на неисправность датчика распредвала. Понятно, что в 2003 году BMW представила переработанные, более длинные натяжители цепи — эти натяжители можно было узнать по их меньшим головкам.
Также двигатель N42 был подвержен утечкам масла через прокладки крышки коромысел, прокладки верхнего профиля и уплотнения электромагнитных клапанов VANOS.
Ну и классические отказы по системам Valvetronic и Vanos
Видео материалы
А что вы думаете о данном двигателе? Пишите свои комментарии
Как заменить масло в двигателе N42
Понадобится: Моторное масло 5W-40 — 4.25 л; Масляный фильтр; Новое уплотнительное кольцо сливной пробки.
- Прогрейте двигатель до рабочей температуры и заглушите — тёплое масло сливается полнее.
- Снимите защиту картера, подставьте ёмкость и открутите сливную пробку. Дайте отработанному маслу полностью стечь.
- Замените масляный фильтр и уплотнительное кольцо сливной пробки на новые, закрутите пробку.
- Залейте 4.25 л масла 5W-40 через маслозаливную горловину.
- Проверьте уровень по щупу, запустите двигатель на пару минут и убедитесь в отсутствии течей; при необходимости долейте до нормы.
Рекомендуемый интервал замены: 10000 (лучше 7500).
Частые вопросы о двигателе N42
Сколько масла в двигателе N42?
В двигатель N42 заливается 4.25 л масла (рекомендуемая вязкость 5W-40).
Как часто менять масло в N42?
Регламентный интервал замены масла для N42 — 10000 (лучше 7500) км.
Какой ресурс у двигателя N42?
Ресурс двигателя N42 — н.д. 230+ тыс. км.
Какой привод ГРМ у N42 — цепь или ремень?
Привод ГРМ двигателя N42 — цепь.
Какое топливо у N42?
N42 работает на: Бензин АИ-92.
Народный рейтинг надёжности
Калькуляторы
Рекомендованное топливо для этого мотора: Бензин АИ-92.
Интервал подставлен из характеристик мотора. Для тяжёлых условий эксплуатации сокращайте его на 25–30%.
Электрика сыпется, датчики меняются пачками, сам мучился.
Масло жрёт литрами, доливаю чаще чем заправляюсь. Не берите.
Раньше моторы делали на совесть, а это одноразовое нечто.
Этот мотор — мина замедленного действия, попомните мои слова.
Каждый раз одно и то же пишут, а они ездят и ездят.
У меня 200к без капиталки, о какой мине речь?
Просто руки кривые у тех кто жалуется.