Toyota

Мотор Toyota 3MZ-FE: подробная информация

Опубликовано 01.11.2017 Обновлено 31.05.2026 13 просмотров

3MZ-FE — двигатель Toyota: рабочий объём 3,3 л. (3310 см3), мощность 225-230 л.с.

Паспорт двигателя данные из разбора — проверьте по VIN

3,3 л. (3310 см3) Объём

225-230 л.с Мощность

325-328 Н.м. Крутящий момент

Привод ГРМ: ремень
Объём масла: 4.7
Вязкость масла: 5W-30
Замена масла: 8000

В 1993 году линейка силовых агрегатов VZ была заменена более производительными двигателями серии MZ. Характерный представитель серии движок 3MZ-FE имеет V-образную компоновку шести поршневой группы. Две алюминиевые головки блока цилиндров располагают четырьмя распредвалами, т.е. по два на голову. Блок цилиндров изготовлен из легкого алюминиевого сплава, а сами гильзы из чугуна. Блоки ориентированы друг к другу под углом в 60 градусов. Охлаждение блока выполняется циркуляцией жидкости по закрытой рубашке. Впрыск топлива – многоточечный электронный.

Технические характеристики двигателя

Рабочий объем – 3,3 литра или 3310 см³;
Пиковая мощность 225-230 л.с.;
Крутящий момент – 326 Нм;
Рабочий ход поршня и его диаметр – 83 и 92 мм, соответственно;
Регулировка фаз газораспределения системой – VVT-I;
Дроссельная заслонка находится под управлением электронной системы.

Технические характеристики мотора

Объем	3,3 л. (3310 см3)
Мощность двигателя	225-230 л.с
Крутящий момент	325-328 Н.м.
Диаметр поршня	92 мм
Ход поршня	83 мм
Система изменения фаз газораспределения	VVT-I
Электронная система управления дроссельной заслонки

Необходимо отметить, что доработке в двигателе 3MZ подверглась и система контроля детонации. На предыдущих версиях момент детонации контролировался достаточно трудно, что вызвало массу сложностей. В новой серии был установлен новый доработанный плоский датчик, который исключил все старые проблемы, связанные с детонацией.

Сильные и слабые стороны мотора Toyota 3MZ-FE

Распредвалы двигателя изготовлены не из традиционно использующегося чугуна, а из стали, что обеспечило более высокий ресурс газораспрделительного механизма. Основным материалом силового агрегата является специальный легкий алюминиевый сплав. Из него выполнен блок цилиндров, впускной коллектор, большинство корпусов навесного оборудования и т.д. Применение сплава алюминия в качестве основного материала позволило удешевить производство мотора и снизить его вес. При этом, надежность движка не пострадала.

Toyota 3MZ-FE vvt-i v 6

Данная серия имеет особые поршни, усиленный коленвал, специальные клапана. Так, в частности, коленвал изготавливался ковкой из высокопрочной стали. Поршни изготавливались литьем из алюминиевого сплава с последующим нанесением полимерного покрытия. Специализированность клапанов заключалось в снижении вероятности их деформации, которая может возникнуть при обрыве ремня ГРМ. В последующем серию 3MZ-FE vvt-i v6 сменили моторы версии GR.

Серьезных болезней у мотора нет. Незначительным недостатком можно с натяжкой назвать высокий расход топлива и масла.

Ряд моделей Тойота и Лексус с этой серией моторов

Toyota:

Camry Solara;
Camry;
Highlander;
Highlander Hybrid;
Harrier;
Sienna;

Lexus:

RX 330;
RX 400h;
ES 330.

Mitsuoka Orochi.

Отзывы

Расход движка сильно зависит от манеры и обстановки: по трассе – под 12 литров, в городе с пробками – до 22 литров. Климат-контроль незначительно повышает расход топлива.

Мотор сильно критичен к уровню масла. За ним следует следить очень внимательно, так как при масляном голодании выводит из строя муфта (правый верхний угол двигателя).

Предлагаем вашему вниманию прайс на контрактный двигатель(без пробега по РФ) 3MZ-FE

Прайс-Лист

Как заменить масло в двигателе 3MZ-FE

Понадобится: Моторное масло 5W-30 — 4.7 л; Масляный фильтр; Новое уплотнительное кольцо сливной пробки.

Прогрейте двигатель до рабочей температуры и заглушите — тёплое масло сливается полнее.
Снимите защиту картера, подставьте ёмкость и открутите сливную пробку. Дайте отработанному маслу полностью стечь.
Замените масляный фильтр и уплотнительное кольцо сливной пробки на новые, закрутите пробку.
Залейте 4.7 л масла 5W-30 через маслозаливную горловину.
Проверьте уровень по щупу, запустите двигатель на пару минут и убедитесь в отсутствии течей; при необходимости долейте до нормы.

Рекомендуемый интервал замены: 8000.