В 1993 году линейка силовых агрегатов VZ была заменена более производительными двигателями серии MZ. Характерный представитель серии движок 3MZ-FE имеет V-образную компоновку шести поршневой группы. Две алюминиевые головки блока цилиндров располагают четырьмя распредвалами, т.е. по два на голову. Блок цилиндров изготовлен из легкого алюминиевого сплава, а сами гильзы из чугуна. Блоки ориентированы друг к другу под углом в 60 градусов. Охлаждение блока выполняется циркуляцией жидкости по закрытой рубашке. Впрыск топлива – многоточечный электронный.
Технические характеристики двигателя
- Рабочий объем – 3,3 литра или 3310 см3;
- Пиковая мощность 225-230 л.с.;
- Крутящий момент – 326 Нм;
- Рабочий ход поршня и его диаметр – 83 и 92 мм, соответственно;
- Регулировка фаз газораспределения системой – VVT-I;
- Дроссельная заслонка находится под управлением электронной системы.
Технические характеристики мотора
| Объем | 3,3 л. (3310 см3) |
| Мощность двигателя | 225-230 л.с |
| Крутящий момент | 325-328 Н.м. |
| Диаметр поршня | 92 мм |
| Ход поршня | 83 мм |
| Система изменения фаз газораспределения | VVT-I |
| Электронная система управления дроссельной заслонки | |
Сильные и слабые стороны мотора Toyota 3MZ-FE
Распредвалы двигателя изготовлены не из традиционно использующегося чугуна, а из стали, что обеспечило более высокий ресурс газораспрделительного механизма. Основным материалом силового агрегата является специальный легкий алюминиевый сплав. Из него выполнен блок цилиндров, впускной коллектор, большинство корпусов навесного оборудования и т.д. Применение сплава алюминия в качестве основного материала позволило удешевить производство мотора и снизить его вес. При этом, надежность движка не пострадала.
Toyota 3MZ-FE vvt-i v 6
Данная серия имеет особые поршни, усиленный коленвал, специальные клапана. Так, в частности, коленвал изготавливался ковкой из высокопрочной стали. Поршни изготавливались литьем из алюминиевого сплава с последующим нанесением полимерного покрытия. Специализированность клапанов заключалось в снижении вероятности их деформации, которая может возникнуть при обрыве ремня ГРМ. В последующем серию 3MZ-FE vvt-i v6 сменили моторы версии GR.
Ряд моделей Тойота и Лексус с этой серией моторов
Toyota:
- Camry Solara;
- Camry;
- Highlander;
- Highlander Hybrid;
- Harrier;
- Sienna;
Lexus:
- RX 330;
- RX 400h;
- ES 330.
Mitsuoka Orochi.
Отзывы
Расход движка сильно зависит от манеры и обстановки: по трассе – под 12 литров, в городе с пробками – до 22 литров. Климат-контроль незначительно повышает расход топлива.
Мотор сильно критичен к уровню масла. За ним следует следить очень внимательно, так как при масляном голодании выводит из строя муфта (правый верхний угол двигателя).
Предлагаем вашему вниманию прайс на контрактный двигатель(без пробега по РФ) 3MZ-FE
