N57D30 — двигатель BMW: рабочий объём 2993 см³, рядный 6-цилиндровый, мощность 204–381 л.с., с турбонаддувом.
Ключевые характеристики
Надёжность: 4/5
Модификации
- Объём
- 2993 см³
- Мощность
- 204–258 л.с.
- Крутящий момент
- 450–560 Н·м
- Объём
- 2993 см³
- Мощность
- 306–313 л.с.
- Крутящий момент
- 600–630 Н·м
- Объём
- 2993 см³
- Мощность
- 381 л.с.
- Крутящий момент
- 740 Н·м
История и развитие
N57 — наследник великого M57: трёхлитровая дизельная «шестёрка» эпохи F-кузовов, дослужившаяся до безумной tri-turbo версии M550d на 381 силу. С 2008 по 2017 год это был главный крупный дизель BMW.
Он сохранил тягу и характер предшественника, добавив современности — и, увы, немного его же болячек в новой упаковке.
Конструкция и технологии
Алюминиевый блок (легче чугунного M57 на десятки килограммов), common rail третьего поколения, наддув от одной турбины до уникального трёхступенчатого каскада у N57S. Цепь ГРМ — сзади, как у N47, но усиленная: массовой эпидемии не случилось.
Инженерно это мост между «вечной» старой школой и современными B-моторами.
Тюнинг
Классика дизель-чипа: 258-сильный N57 легко превращается в 310–330-сильный, twin-turbo — в 360+. Механика переваривает, следите за температурами и состоянием впуска.
Tri-turbo лучше оставить в стоке — каскад настроен ювелирно.
Обслуживание
Малозольное масло каждые 7500 км, чистка впуска и ревизия заслонок к 150 тыс. км, контроль цепи после 200 тыс., качественная солярка для пьезофорсунок.
При таком уходе N57 уверенно ходит 350+ тыс. км — дух M57 в нём жив.
Расход топлива
Данные приведены на 100 км по паспортным циклам; реальный расход зависит от модели, коробки и стиля езды.
На какие автомобили ставили
| BMW 530d F10 | 2010–2017 |
| BMW 730d F01 | 2008–2015 |
| BMW X5 E70/F15 30d/40d | 2008–2018 |
| BMW 335d/535d | 2011–2017 |
Болячки и слабые места
Основная возрастная тема «шестёрки»: сажа + масляный туман = наросты во впуске. Чистка к 150 тыс. км.
Износ осей и тяг — ревизия при чистке впуска.
Надёжнее, чем у N47, но привод тоже сзади — слушать после 200 тыс. км.
Ремонт каскада 40d/M50d дорог — беречь температурные режимы.
Как заменить масло в двигателе N57D30
Понадобится: Моторное масло 5W-30 (малозольное) — 6.5 л; Масляный фильтр; Новое уплотнительное кольцо сливной пробки.
- Прогрейте двигатель до рабочей температуры и заглушите — тёплое масло сливается полнее.
- Снимите защиту картера, подставьте ёмкость и открутите сливную пробку. Дайте отработанному маслу полностью стечь.
- Замените масляный фильтр и уплотнительное кольцо сливной пробки на новые, закрутите пробку.
- Залейте 6.5 л масла 5W-30 (малозольное) через маслозаливную горловину.
- Проверьте уровень по щупу, запустите двигатель на пару минут и убедитесь в отсутствии течей; при необходимости долейте до нормы.
Рекомендуемый интервал замены: 7500.
Частые вопросы о двигателе N57D30
Какой рабочий объём двигателя N57D30?
Рабочий объём двигателя N57D30 — 2993 см³.
Сколько лошадиных сил у N57D30?
Мощность N57D30 — 204–381 л.с..
Сколько масла в двигателе N57D30?
В двигатель N57D30 заливается 6.5 л масла (рекомендуемая вязкость 5W-30 (малозольное)).
Как часто менять масло в N57D30?
Регламентный интервал замены масла для N57D30 — 7500 км.
Какой ресурс у двигателя N57D30?
Ресурс двигателя N57D30 — 350+ тыс. км.
Какой привод ГРМ у N57D30 — цепь или ремень?
Привод ГРМ двигателя N57D30 — цепь.
Какое топливо у N57D30?
N57D30 работает на: дизельное топливо.
Какие болячки у двигателя N57D30?
Наиболее известные слабые места N57D30: закоксовка egr и впуска, вихревые заслонки, цепь грм на больших пробегах.
Надёжный ли двигатель N57D30?
По нашей оценке N57D30 считается надёжным — 4 из 5 по надёжности.
Народный рейтинг надёжности
Калькуляторы
Рекомендованное топливо для этого мотора: дизельное топливо.
Интервал подставлен из характеристик мотора. Для тяжёлых условий эксплуатации сокращайте его на 25–30%.
Цепь растянется тысяч через сто — встрянете на капиталку, помяните.
Форсунки на нашей солярке закажешь — поседеешь от ценника.