M57D30 — двигатель BMW: рабочий объём 2993 см³, рядный 6-цилиндровый, мощность 184–286 л.с., с турбонаддувом.
Ключевые характеристики
Надёжность: 5/5
Модификации
- Объём
- 2497 см³
- Мощность
- 163 л.с.
- Крутящий момент
- 400 Н·м
- Объём
- 2926 см³
- Мощность
- 184–218 л.с.
- Крутящий момент
- 390–500 Н·м
- Объём
- 2993 см³
- Мощность
- 218–231 л.с.
- Крутящий момент
- 500 Н·м
- Объём
- 2993 см³
- Мощность
- 235–286 л.с.
- Крутящий момент
- 500–580 Н·м
История и развитие
M57 — дизельная легенда BMW: рядная «шестёрка», которая с 1998 года пятнадцать лет возила всё от «трёшки» до X5 и даже Range Rover. Именно она приучила Европу к мысли, что дизель может быть быстрым и благородным.
Битурбо-версия M57TU2 в 535d стала одним из первых серийных «спортивных дизелей» в истории.
Конструкция и технологии
Чугунный (у поздних версий — алюминиевый) блок с огромным запасом прочности, цепной ГРМ, common rail и турбина с изменяемой геометрией. Никакого AdBlue и сложной экологии ранних норм — отсюда и живучесть.
Это последний дизель BMW «старой школы»: тяжёлый, простой и практически вечный.
Тюнинг
M57 — любимец дизельного тюнинга: +30–40% мощности прошивкой держит даже уставший мотор, а свапы M57 в старые кузова BMW — целая субкультура. Чугунный блок переваривает 400+ сил.
Перед чипом обязательна ревизия заслонок и чистка впуска.
Обслуживание
Свежее масло каждые 7500–10000 км, решённый вопрос заслонок (металл или заглушки), периодическая чистка EGR — вот и весь секрет. Форсунки и ТНВД Bosch ремонтопригодны повсеместно.
Ухоженные M57 ходят за 500 тыс. км — на вторичке это один из самых безопасных дизельных выборов вообще.
Расход топлива
Данные приведены на 100 км по паспортным циклам; реальный расход зависит от модели, коробки и стиля езды.
На какие автомобили ставили
| BMW 530d E39/E60 | 1998–2010 |
| BMW 330d E46/E90 | 1999–2012 |
| BMW X5 3.0d E53/E70 | 2000–2013 |
| BMW 730d E38/E65 | 1998–2008 |
| Range Rover Td6 L322 | 2002–2006 |
Болячки и слабые места
Знаменитая беда ранних: заслонка разрушалась и попадала в цилиндр. Решение — металлические заслонки или заглушки.
Сажевые наросты душат мотор — чистка раз в 100–150 тыс. км.
После 250–300 тыс. км просится ремонт картриджа — это норма возраста.
Клапанная крышка и теплообменник на возрастных моторах.
Как заменить масло в двигателе M57D30
Понадобится: Моторное масло 5W-30 / 5W-40 — 7.0 л; Масляный фильтр; Новое уплотнительное кольцо сливной пробки.
- Прогрейте двигатель до рабочей температуры и заглушите — тёплое масло сливается полнее.
- Снимите защиту картера, подставьте ёмкость и открутите сливную пробку. Дайте отработанному маслу полностью стечь.
- Замените масляный фильтр и уплотнительное кольцо сливной пробки на новые, закрутите пробку.
- Залейте 7.0 л масла 5W-30 / 5W-40 через маслозаливную горловину.
- Проверьте уровень по щупу, запустите двигатель на пару минут и убедитесь в отсутствии течей; при необходимости долейте до нормы.
Рекомендуемый интервал замены: 7500–10000.
Частые вопросы о двигателе M57D30
Какой рабочий объём двигателя M57D30?
Рабочий объём двигателя M57D30 — 2993 см³.
Сколько лошадиных сил у M57D30?
Мощность M57D30 — 184–286 л.с..
Сколько масла в двигателе M57D30?
В двигатель M57D30 заливается 7.0 л масла (рекомендуемая вязкость 5W-30 / 5W-40).
Как часто менять масло в M57D30?
Регламентный интервал замены масла для M57D30 — 7500–10000 км.
Какой ресурс у двигателя M57D30?
Ресурс двигателя M57D30 — 500+ тыс. км.
Какой привод ГРМ у M57D30 — цепь или ремень?
Привод ГРМ двигателя M57D30 — цепь.
Какое топливо у M57D30?
M57D30 работает на: дизельное топливо.
Какие болячки у двигателя M57D30?
Наиболее известные слабые места M57D30: вихревые заслонки впуска, закоксовка egr и впуска, турбина на пробеге.
Надёжный ли двигатель M57D30?
По нашей оценке M57D30 считается надёжным — 5 из 5 по надёжности.
Народный рейтинг надёжности
Калькуляторы
Рекомендованное топливо для этого мотора: дизельное топливо.
Интервал подставлен из характеристик мотора. Для тяжёлых условий эксплуатации сокращайте его на 25–30%.
Дизель только для трассы, в городе всё забьётся к чертям.
Раньше моторы делали на совесть, а это одноразовое нечто.
Купил машину с таким — намучился. Больше никогда.
Любой кредитный Поло его уделает, не смешите.
Да фигня этот двигатель, не едет нифига вообще.
Сказочник.
Ты вообще на нём ездил? По тексту видно что нет.