DKZA (EA888 evo4) — двигатель Volkswagen: рабочий объём 1984 см³, рядный 4-цилиндровый, мощность 190–245 л.с..
Ключевые характеристики
Надёжность: 4/5
Модификации
- Объём
- 1984 см³
- Мощность
- 190 л.с.
- Крутящий момент
- 320 Н·м
- Объём
- 1984 см³
- Мощность
- 245 л.с.
- Крутящий момент
- 370 Н·м
История и развитие
DKZA — код современного 2,0-литрового турбомотора VW семейства EA888 четвёртого поколения (evo). Он применяется на Golf 8, новых Tiguan, Audi A3 и Skoda Octavia, в том числе в заряженной GTI-версии.
Главная особенность — цикл Миллера и высокая степень сжатия для лучшей экономичности.
Конструкция и технологии
Алюминиевый блок, турбонаддув, комбинированный впрыск, изменяемые фазы и цикл Миллера. Высокая степень сжатия (около 11,65) повышает КПД, но требует качественного топлива. Привод ГРМ — цепной.
Это самая современная и экономичная версия легендарного семейства EA888.
Тюнинг
2.0 TSI evo отзывается на прошивку, но особенности цикла Миллера и высокая степень сжатия требуют аккуратной калибровки. Stage 1 даёт заметную прибавку.
Важны качественное топливо и грамотная настройка.
Обслуживание
Лейте качественный бензин, сокращайте интервал замены масла и используйте одобренные допуски. Следите за чистотой топливной системы.
Мотор новый, но при должном уходе должен повторить хороший ресурс предшественников семейства.
Расход топлива
Данные приведены на 100 км по паспортным циклам; реальный расход зависит от модели, коробки и стиля езды.
На какие автомобили ставили
| VW Golf 8 / Golf GTI | 2019 — н.в. |
| VW Tiguan | 2020 — н.в. |
| Audi A3 (8Y) | 2020 — н.в. |
| Skoda Octavia 4 / Superb | 2020 — н.в. |
Болячки и слабые места
Цикл Миллера и высокая степень сжатия требуют качественного бензина.
Долгосрочно возможен, несмотря на двойной впрыск.
Современный узел требует чистого топлива.
Долгосрочная статистика ещё накапливается.
Как заменить масло в двигателе DKZA (EA888 evo4)
Понадобится: Моторное масло 0W-20 / 5W-30 — 5.3 л; Масляный фильтр; Новое уплотнительное кольцо сливной пробки.
- Прогрейте двигатель до рабочей температуры и заглушите — тёплое масло сливается полнее.
- Снимите защиту картера, подставьте ёмкость и открутите сливную пробку. Дайте отработанному маслу полностью стечь.
- Замените масляный фильтр и уплотнительное кольцо сливной пробки на новые, закрутите пробку.
- Залейте 5.3 л масла 0W-20 / 5W-30 через маслозаливную горловину.
- Проверьте уровень по щупу, запустите двигатель на пару минут и убедитесь в отсутствии течей; при необходимости долейте до нормы.
Рекомендуемый интервал замены: 10000 (лучше 7500).
Частые вопросы о двигателе DKZA (EA888 evo4)
Какой рабочий объём двигателя DKZA (EA888 evo4)?
Рабочий объём двигателя DKZA (EA888 evo4) — 1984 см³.
Сколько лошадиных сил у DKZA (EA888 evo4)?
Мощность DKZA (EA888 evo4) — 190–245 л.с..
Сколько масла в двигателе DKZA (EA888 evo4)?
В двигатель DKZA (EA888 evo4) заливается 5.3 л масла (рекомендуемая вязкость 0W-20 / 5W-30).
Как часто менять масло в DKZA (EA888 evo4)?
Регламентный интервал замены масла для DKZA (EA888 evo4) — 10000 (лучше 7500) км.
Какой ресурс у двигателя DKZA (EA888 evo4)?
Ресурс двигателя DKZA (EA888 evo4) — 250 тыс. км.
Какой привод ГРМ у DKZA (EA888 evo4) — цепь или ремень?
Привод ГРМ двигателя DKZA (EA888 evo4) — цепь.
Какое топливо у DKZA (EA888 evo4)?
DKZA (EA888 evo4) работает на: АИ-95/98.
Какие болячки у двигателя DKZA (EA888 evo4)?
Наиболее известные слабые места DKZA (EA888 evo4): чувствительность к топливу, нагар на впуске, топливная аппаратура высокого давления.
Надёжный ли двигатель DKZA (EA888 evo4)?
По нашей оценке DKZA (EA888 evo4) считается надёжным — 4 из 5 по надёжности.
Народный рейтинг надёжности
Калькуляторы
Рекомендованное топливо для этого мотора: АИ-95/98.
Интервал подставлен из характеристик мотора. Для тяжёлых условий эксплуатации сокращайте его на 25–30%.
Этот мотор — мина замедленного действия, попомните мои слова.
Каждый раз одно и то же пишут, а они ездят и ездят.
У меня 200к без капиталки, о какой мине речь?
Электрика сыпется, датчики меняются пачками, сам мучился.
На морозе заводится через раз, кто скажет что норм — тот не зимовал.
Volkswagen давно не та, на имени выезжают, а мотор так себе.
Кто хвалит этот мотор — просто на нормальных не ездил.