Двигатель 3s gte: подробная информация
Двигатель 3s gte: подробная информация — двигатель Toyota: рабочий объём 1998 см³, рядный 4-цилиндровый, мощность 180–260 л.с..
- Цилиндров
- 4
- Клапанов
- 16
- Наддув
- Турбонаддув
- Степень сжатия
- 9
- Топливо
- Бензин
Несколько лет назад был разработана турбированная модель всеми известного 3S-GE, так называемый двигатель 3s gte. Данный вариант обладает более низкой мощностью по сравнению со своем предшественником, однако его большим преимуществом является довольно большой ресурс.
Подробнее о моторе

Первый запуск 3S-GTE мощностью в 225 лошадиных был осуществлен для конкретного раллийной версии транспортного средства Toyota Celica GT-Four. В 1995 году была проведена первая модернизация мотора: теперь он имел 260 лошадиных сил при 6000 об/мин. На сегодняшний день этот мотор используется на заднепроходных, а также на полноприводных авто компании «Toyota». Четвертая же модернизация мотора устанавливается только на одну модель авто – на Caldina GT.
Технические характеристики

Рассмотрим технические параметры двигателя 3S-GTE:
- Объем двигателя составляет — 1998 куб. см.
- Средняя мощность – 250 лошадиных сил.
- Диаметр цилиндра – 8,6 сантиметров.
- Топливо – бензин.
- Класс двигателя – наддув.
- Вид двигателя – четырех цилиндровый, шестнадцати клапанный.
- Ход поршня составляет – 8,6 сантиметров.
- Коэффициент сжатия – 9.
- На 100 км расходуется 5.6 — 9.8 топлива.
- Наибольший крутящий момент – 304 Н*м (при 3200 оборотах в минуту) и 324 Н*м (при 4400 оборотах в минуту).
Поколения GTE моторов

- первая модель двигателя — 3S-GTE Gen 1, выпуск завершился в 1989 году. По своей конструкции — это разжатая модель 3S-GE Gen1, оснащённая регулирующим впускным коллектором (устанавливается посредством CT26 турбинного типа). Обладал максимальной мощностью в размере 185 лошадиных сил;
- вторая модель двигателя — 2 3S-GTE Gen 2, выпуск завершился в 1993 году. Данный мотор обладал валовыми фазами 236, подъемом в размере 8,2, коэффициент сжатия 8,8. По сравнению с предыдущей версией турбина CT26 была оборудована двойным защитным корпусом. Обладал максимальной мощностью в размере 220 лошадиных сил;
- третья модель двигателя — 3S-GTE Gen 3, выпуск завершился в 1999 году. В этой версии произошла замена турбины (теперь это CT20b), пропала необходимость в использовании коллектора T-VIS. Технические данные модели: мощность 245 лошадиных сил, подъем 8,7, верхний и низовой распредвалы – 240 и 236 соответственно;
- четвертая модель — 3S-GTE Gen 4. В этой модели был изменен принцип распределения выхлопных газов, а также увеличился коэффициент сжатия до 9. Максимальная мощность 260 лошадиных сил, подъем 8,75.
На какие авто устанавливался

Мотор 3S-GTE применялся при производстве автомобилей компании «Toyota», в частности это:
- 88C.
- Celica.
- Caldina.
- Supra GT LM.
Тюнинг

Так как данный двигатель отличается простотой конструкции и высокой надежностью узлов, тюнинг занимает минимальное количество времени и абсолютно прост в исполнении. Например, для увеличения мощности на 20-40 лошадиных сил при стабильной работе двигателя повышают давлением на 0,2 бара.
Особой популярностью пользуется следующий способ повышения мощности мотора: установка усовершенствованных систем впуска и выпуска, системы охлаждения и подачи топлива. Самым же простым способом является применение турбины с большим диаметром.
Предлагаем вашему вниманию прайс на контрактный двигатель(без пробега по РФ) 3s gte
Частые вопросы о двигателе Двигатель 3s gte: подробная информация
Какой рабочий объём двигателя Двигатель 3s gte: подробная информация?
Рабочий объём двигателя Двигатель 3s gte: подробная информация — 1998 см³.
Сколько лошадиных сил у Двигатель 3s gte: подробная информация?
Мощность Двигатель 3s gte: подробная информация — 180–260 л.с..
Какое топливо у Двигатель 3s gte: подробная информация?
Двигатель 3s gte: подробная информация работает на: Бензин.
Народный рейтинг надёжности
Калькуляторы
Рекомендованное топливо для этого мотора: Бензин.
Интервал подставлен из характеристик мотора. Для тяжёлых условий эксплуатации сокращайте его на 25–30%.
За эти деньги взял бы Логан и горя бы не знал.
Кто хвалит этот мотор — просто на нормальных не ездил.
Да фигня этот двигатель, не едет нифига вообще.
Сказочник.
Ты вообще на нём ездил? По тексту видно что нет.