Японский автомобильный концерн Toyota, осуществляя выпуск новых автомобилей, пытается совершенствовать силовые установки, которые применяют в них. Производство двигателей осуществляется поэтапно. На третьем из них осуществился выпуск двигателя 1MZ-FE. Установка данного мотора на автотранспортные средства Toyota производился в период с 1994 год по 2006 год. Динамические показатели, а также степень надежности позволили этому силовому агрегату занять место в ТОП-10 среди лучших моторных установок мира этого класса.
Подробнее о двигателе
Силовой агрегат с маркировкой 3VZ, выпуск которого завершился в 1994 году, является предшественником двигателя 1MZ. Объем шести рабочих цилиндров, расположенных V-образно, 1MZ составляет 3 литра. Блок, в котором они расположены, выполнен из алюминия. Также в двигателе присутствуют: кованный коленчатый вал, облегченная поршневая группа, механизм рециркуляции выхлопных газов, выпускной коллектор ACIS с функцией изменения геометрии движения воздушного потока.
Угол наклона цилиндров составляет 60 градусов. Фазы распределения газов изменяются с помощью системы VVT-i.Зазоры клапанов необходимо регулировать каждые 100 тыс. км. Пробега, поскольку в двигателе 1MZ отсутствуют гидрокомпенсаторы. В остальном, рассматриваемая силовая установка остается типичным тойотовским двигателем. Однако большинство владельцев автомобилей с данным двигателем не делают данную процедуру на практике.
На какие авто ставился?
Двигатели с индексом 1MZ-FE применялись на следующих автомобилях класса «Е»:
- ToyotaCamry (V6).
- ToyotaAvalon, ToyotaPronard.
- ToyotaWindom, Lexus ES 300.
- ToyotaSienna.
- ToyotaSolara (V6).
- Harrier, Lexus RX 300.
- Kluger.
- Highlander.
- и микроавтобусы Estima и Alphard.
| Название завода-изготовителя | Kamigo Plant Toyota Motor Manufacturing Kentucky |
| Маркировка двигателя | Toyota 1MZ |
| Период выпуска | 1994-2007 |
| Материал из которого выполнен блок цилиндров | алюминий |
| Тип системы питания | инжекторный |
| Расположение цилиндров | V-образное |
| Число цилиндров | 6 |
| Число клапанов | 24 |
| Показатель хода поршня, мм | 83 |
| Показатель диаметра цилиндра, мм | 87.5 |
| Степень компрессии | 10.5 |
| Объем рабочих цилиндров, куб.см | 2995 |
| Показатели мощности л.с./об.мин | 190/5400 210/5800 |
| Показатели крутящего момента, Нм/об.мин | 275/4400 328/4400 |
| Тип топлива | Бензиновое АИ-95 |
| Экологический класс | Евро 4 |
| Масса двигателя, кг | 158 |
| Потребление топлива, л/100 км (для Camry XV30) — Городской цикл — Загородный цикл — Смешанный цикл |
15.7 8.3 11.0 |
| Расход смазочной жидкости, гр./1000 км | до 1000 |
| Тип смазочной жидкости в двигателе | 5W-30 10W-30 |
| Количество масла в моторе | 4.7 |
| Периодичность замены масла, км | 10000 (лучше 5000) |
| Рабочая температура двигателя, град. | — |
| Приблизительный ресурс мотора, без осуществления капитального ремонта, тыс. км — по данным завода — на практике |
н.д. 300+ |
Неисправности проблемы 1MZ и их причины
- большой расход масла. В данный момент все моторы 1MZ прошли огромные пробеги. Поэтому большое потребление масле не является сюрпризом. При возникновении данной неисправности, необходимо произвести замену маслосъемных колец и колпачков;
- пропадает тяга, вследствие чего динамика разгона автомобиля находится на низком уровне. В данном случае требуется замена датчика детонации, которые в двигателях 1MZ являются слабым местом;
- неравномерность частоты вращения коленчатого вала. Необходима очистка блока, где располагается дроссельная заслонка и форсунки. Также причиной этого проблемы может быть неисправность клапана системы фаз газораспределения. Если он вышел из строя, возможно появления вибрации двигателя.
Часто двигатели 1MZ закоксовываются, поскольку в течении времени течет муфта VVT-i. Официальные данные компании Toyota говорят о том, что двигатель 1MZ не подлежит ремонту. Поэтому при полном выходе из строя необходимо производить замену на контрактный агрегат. Некоторые неофициальные сервисные центры занимаются реставрацией алюминиевых блоков. Адекватная и бережная эксплуатация способствует долговечной службе мотора 1MZ, который может преодолеть пробег в 300 тыс. км., без произведения капительных ремонтных работ.
Можно подвести итог: стандартные силовые установки 1MZ являются хорошими агрегатами, которые требуют особых условий обслуживания.
Компрессор на 1MZ (Supercharger)
Компрессорный наддув является самым распространенным и простым способом, который способствует увеличению мощностных параметров двигателя 1MZ. Например, агрегат компании TRD может работать на родной поршневой систем, и он способен создавать дополнительное давление в 0.5 бар. Однако при его использование необходимо заменить топливный насос на изделие под маркировкой Walbro 255 lph, увеличить производительность форсунок до 320-360 сс. , а также установить выхлопную системы, диаметром не менее 2,5 дюймов. Стоимость проведения данных операций очень велика.
Для уменьшения затрат некоторые автолюбители покупают поддержанные наборы или собирают само на компрессорной установке Eaton M62, после чего откатывают двигатель онлайн. В любом случае автовладелец потратит много денег и не получит ожидаемый результат. Если у вас много денежных средств и желания быстрой езды, вам стоит присмотреться к силовому агрегату с маркировкой JZ, динамические качества которого на высочайшем уровне.
Предлагаем вашему вниманию прайс на контрактный двигатель(без пробега по РФ) 1MZ-FE
