L3-VDT (DISI) — двигатель Mazda: рабочий объём 2261 см³, рядный 4-цилиндровый, мощность 238–272 л.с..
Ключевые характеристики
Надёжность: 3/5
Модификации
- Объём
- 2261 см³
- Мощность
- 238 л.с.
- Крутящий момент
- 350 Н·м
- Объём
- 2261 см³
- Мощность
- 260 л.с.
- Крутящий момент
- 380 Н·м
- Объём
- 2261 см³
- Мощность
- 260–272 л.с.
- Крутящий момент
- 380–420 Н·м
История и развитие
L3-VDT — самый горячий серийный мотор Mazda доскайактивной эпохи: 2.3 DISI Turbo для CX-7 и заряженных MPS. На бумаге — праздник: 260+ сил, полка момента от 3000. На деле — мотор-характер, требующий владельца-фаната.
Именно его капризы во многом подтолкнули Mazda к философии Skyactiv: «больше никаких турбо-компромиссов».
Конструкция и технологии
База MZR 2.3, непосредственный впрыск DISI, турбина K04 и цепной ГРМ. Слабым звеном оказалась связка цепи с муфтой VVT: растянутая цепь бьёт по муфте, та рассыпается, стружка расходится по маслосистеме.
Плюс классика раннего прямого впрыска: нагар на клапанах и нежный ТНВД.
Тюнинг
Потенциал приличный — 300+ сил на стоковом железе, MPS-сообщество живо до сих пор. Но тюнинговать можно только мотор со свежей цепью, муфтой и чистой маслосистемой.
Иначе прошивка просто ускорит знакомство с мотористом.
Обслуживание
Масло каждые 5000–7500 км без разговоров, при первом дизельном грохоте — цепь с муфтой комплектом, чистка клапанов к 100 тыс., промывка маслоподачи турбины при любых работах. Бензин — АИ-95 минимум.
На таком режиме мотор живёт свои 200 тыс. км и радует; на «регламентном» — становится легендой сервисных историй.
Расход топлива
Данные приведены на 100 км по паспортным циклам; реальный расход зависит от модели, коробки и стиля езды.
На какие автомобили ставили
| Mazda CX-7 | 2006–2012 |
| Mazda 3 MPS (BK/BL) | 2006–2013 |
| Mazda 6 MPS | 2005–2007 |
Болячки и слабые места
Фирменная беда CX-7: цепь тянется к 80–120 тыс. км, муфта гремит и рушится, стружка идёт в мотор. Менять комплектом при первом грохоте.
Прямой впрыск DISI — чистка к 80–100 тыс. км.
Сетка подачи масла на K04 забивается — промывка магистралей при замене.
Слабое звено ранних — падение давления, доработанный насос решает.
Как заменить масло в двигателе L3-VDT (DISI)
Понадобится: Моторное масло 5W-30 — 5.7 л; Масляный фильтр; Новое уплотнительное кольцо сливной пробки.
- Прогрейте двигатель до рабочей температуры и заглушите — тёплое масло сливается полнее.
- Снимите защиту картера, подставьте ёмкость и открутите сливную пробку. Дайте отработанному маслу полностью стечь.
- Замените масляный фильтр и уплотнительное кольцо сливной пробки на новые, закрутите пробку.
- Залейте 5.7 л масла 5W-30 через маслозаливную горловину.
- Проверьте уровень по щупу, запустите двигатель на пару минут и убедитесь в отсутствии течей; при необходимости долейте до нормы.
Рекомендуемый интервал замены: 5000–7500.
Частые вопросы о двигателе L3-VDT (DISI)
Какой рабочий объём двигателя L3-VDT (DISI)?
Рабочий объём двигателя L3-VDT (DISI) — 2261 см³.
Сколько лошадиных сил у L3-VDT (DISI)?
Мощность L3-VDT (DISI) — 238–272 л.с..
Сколько масла в двигателе L3-VDT (DISI)?
В двигатель L3-VDT (DISI) заливается 5.7 л масла (рекомендуемая вязкость 5W-30).
Как часто менять масло в L3-VDT (DISI)?
Регламентный интервал замены масла для L3-VDT (DISI) — 5000–7500 км.
Какой ресурс у двигателя L3-VDT (DISI)?
Ресурс двигателя L3-VDT (DISI) — 200 тыс. км.
Какой привод ГРМ у L3-VDT (DISI) — цепь или ремень?
Привод ГРМ двигателя L3-VDT (DISI) — цепь.
Какое топливо у L3-VDT (DISI)?
L3-VDT (DISI) работает на: АИ-95/98.
Какие болячки у двигателя L3-VDT (DISI)?
Наиболее известные слабые места L3-VDT (DISI): цепь грм и муфта vvt, закоксовка впускных клапанов, масляное голодание турбины.
Надёжный ли двигатель L3-VDT (DISI)?
По нашей оценке L3-VDT (DISI) имеет средний ресурс при своевременном обслуживании — 3 из 5 по надёжности.
Народный рейтинг надёжности
Калькуляторы
Рекомендованное топливо для этого мотора: АИ-95/98.
Интервал подставлен из характеристик мотора. Для тяжёлых условий эксплуатации сокращайте его на 25–30%.
