PY-VPS — двигатель Mazda: рабочий объём 2488 см³, рядный 4-цилиндровый, мощность 187–194 л.с..
Ключевые характеристики
Надёжность: 4/5
Модификации
- Объём
- 2488 см³
- Мощность
- 187–194 л.с.
- Крутящий момент
- 252–258 Н·м
- Объём
- 2488 см³
- Мощность
- 231–256 л.с.
- Крутящий момент
- 420 Н·м
История и развитие
Skyactiv-G 2.5 (PY-VPS) — старший атмосферник семейства Skyactiv, дебютировавший в 2012 году в новой Mazda 6. Это ответ Mazda тем, кому двухлитровой версии мало: те же технологии, но почти 200 сил и заметно больше момента.
С 2016 года у мотора появился турбособрат PY-VPTS для больших кроссоверов, а с 2018-го часть атмоверсий получила отключение цилиндров.
Конструкция и технологии
Идеология та же, что у PE-VPS: степень сжатия 13:1, прямой впрыск, выпуск 4-2-1, цепь и минимальное трение. Длинноходная размерность 89×100 мм даёт уверенную тягу с низов — мотор отлично сочетается с классическим 6-ступенчатым автоматом.
Система деактивации отключает два цилиндра на крейсерских режимах, экономя до 5–7% топлива.
Тюнинг
Атмосферный PY-VPS в тюнинге бесперспективен — заводская настройка уже оптимальна. Желающим больше мощности логичнее смотреть на заводскую турбоверсию 2.5T с её 420 Н·м.
Прошивки атмо-мотора дают лишь косметический эффект.
Обслуживание
Рецепт знаком по всему семейству Skyactiv: качественный 95-й, масло каждые 7500–8000 км, и мотор не напомнит о себе до 300 тыс. км. На версиях с деактивацией цилиндров стоит следить за обновлениями прошивки ЭБУ.
Цепь, помпа и навесное здесь долгожители — внезапных дорогих сюрпризов мотор не преподносит.
Расход топлива
Данные приведены на 100 км по паспортным циклам; реальный расход зависит от модели, коробки и стиля езды.
На какие автомобили ставили
| Mazda 6 GJ 2.5 | 2012 — н.в. |
| Mazda CX-5 2.5 | 2013 — н.в. |
| Mazda CX-9 (2.5T) | 2016 — н.в. |
| Mazda CX-8 | 2017 — н.в. |
Болячки и слабые места
У ранних моторов с деактивацией (2018–2019) встречались вибрации и стук — решалось сервисной кампанией.
Как и у 2.0: растянутые замены масла будят масложор.
Степень сжатия 13:1 требует честного АИ-95.
Как заменить масло в двигателе PY-VPS
Понадобится: Моторное масло 0W-20 / 5W-30 — 4.5 л; Масляный фильтр; Новое уплотнительное кольцо сливной пробки.
- Прогрейте двигатель до рабочей температуры и заглушите — тёплое масло сливается полнее.
- Снимите защиту картера, подставьте ёмкость и открутите сливную пробку. Дайте отработанному маслу полностью стечь.
- Замените масляный фильтр и уплотнительное кольцо сливной пробки на новые, закрутите пробку.
- Залейте 4.5 л масла 0W-20 / 5W-30 через маслозаливную горловину.
- Проверьте уровень по щупу, запустите двигатель на пару минут и убедитесь в отсутствии течей; при необходимости долейте до нормы.
Рекомендуемый интервал замены: 7500–10000.
Частые вопросы о двигателе PY-VPS
Какой рабочий объём двигателя PY-VPS?
Рабочий объём двигателя PY-VPS — 2488 см³.
Сколько лошадиных сил у PY-VPS?
Мощность PY-VPS — 187–194 л.с..
Сколько масла в двигателе PY-VPS?
В двигатель PY-VPS заливается 4.5 л масла (рекомендуемая вязкость 0W-20 / 5W-30).
Как часто менять масло в PY-VPS?
Регламентный интервал замены масла для PY-VPS — 7500–10000 км.
Какой ресурс у двигателя PY-VPS?
Ресурс двигателя PY-VPS — 300 тыс. км.
Какой привод ГРМ у PY-VPS — цепь или ремень?
Привод ГРМ двигателя PY-VPS — цепь.
Какое топливо у PY-VPS?
PY-VPS работает на: АИ-95.
Какие болячки у двигателя PY-VPS?
Наиболее известные слабые места PY-VPS: шум системы отключения цилиндров, закоксовка колец при больших интервалах, чувствительность к топливу.
Надёжный ли двигатель PY-VPS?
По нашей оценке PY-VPS считается надёжным — 4 из 5 по надёжности.
Народный рейтинг надёжности
Калькуляторы
Рекомендованное топливо для этого мотора: АИ-95.
Интервал подставлен из характеристик мотора. Для тяжёлых условий эксплуатации сокращайте его на 25–30%.
Масло жрёт литрами, доливаю чаще чем заправляюсь. Не берите.
Да фигня этот двигатель, не едет нифига вообще.
Сказочник.
Ты вообще на нём ездил? По тексту видно что нет.
Раньше моторы делали на совесть, а это одноразовое нечто.
Ездил у друга на таком, ведро с болтами если честно.