M272 — двигатель Mercedes-Benz: рабочий объём 2496–3498 см³, v-образный 6-цилиндровый, мощность 204–292 л.с..
Ключевые характеристики
Надёжность: 3/5
Модификации
- Объём
- 2496 см³
- Мощность
- 204 л.с.
- Крутящий момент
- 245 Н·м
- Объём
- 2996 см³
- Мощность
- 231 л.с.
- Крутящий момент
- 300 Н·м
- Объём
- 3498 см³
- Мощность
- 272–292 л.с.
- Крутящий момент
- 350–365 Н·м
История и развитие
M272 — главный бензиновый V6 Мерседеса 2000-х: от C230 до S350, от седанов до ML. Мотор яркий и тяговитый — и с одной драмой в биографии, из-за которой слово «балансир» знает каждый его владелец.
После 2008 года дефектную шестерню заменили — поздние M272 честно реабилитировали семейство, а в 2011-м пришёл наследник M276 (его разбор у нас есть).
Конструкция и технологии
Алюминиевый V6 с развалом 90°, четыре фазовращателя, изменяемый впуск и цепной ГРМ. Причина главной беды — звезда балансирного вала из недостаточно твёрдого металла на моторах первых лет: износ зубьев сбивал фазы.
В остальном конструкция добротная и ходит за 300 тысяч.
Тюнинг
Атмосферный премиум-V6 не тюнингуют. Желавшим больше Mercedes предлагал 5.5 V8 M273 — родного брата по архитектуре.
Все вложения M272 — в профилактику его известных точек.
Обслуживание
При покупке машины 2004–2008 годов — обязательная проверка ошибок P0016/P0017 (звезда балансира). Дальше: масло каждые 7500, ремкомплект заслонок при люфте, контроль маслоохладителя.
Мотор с решённой звездой и живыми заслонками — отличный спутник на 300+ тыс. км.
Расход топлива
Данные приведены на 100 км по паспортным циклам; реальный расход зависит от модели, коробки и стиля езды.
На какие автомобили ставили
| Mercedes E-класс W211/W212 | 2004–2011 |
| Mercedes ML W164 | 2005–2011 |
| Mercedes S350 W221 | 2005–2013 |
| Mercedes C-класс W204 / GLK | 2007–2014 |
Болячки и слабые места
Легендарная беда моторов 2004–2008: мягкая шестерня изнашивается, ошибки фаз, замена = снятие мотора. У поздних решено — при покупке проверять по VIN/ошибкам P0016.
Пластиковые тяги ломаются — потеря тяги; ремкомплекты давно отработаны.
Классика возрастных M272 — масло в развале.
Стук на холодную к 200 тыс. — замена.
Как заменить масло в двигателе M272
Понадобится: Моторное масло 5W-30 / 5W-40 — 8.0 л; Масляный фильтр; Новое уплотнительное кольцо сливной пробки.
- Прогрейте двигатель до рабочей температуры и заглушите — тёплое масло сливается полнее.
- Снимите защиту картера, подставьте ёмкость и открутите сливную пробку. Дайте отработанному маслу полностью стечь.
- Замените масляный фильтр и уплотнительное кольцо сливной пробки на новые, закрутите пробку.
- Залейте 8.0 л масла 5W-30 / 5W-40 через маслозаливную горловину.
- Проверьте уровень по щупу, запустите двигатель на пару минут и убедитесь в отсутствии течей; при необходимости долейте до нормы.
Рекомендуемый интервал замены: 7500.
Частые вопросы о двигателе M272
Какой рабочий объём двигателя M272?
Рабочий объём двигателя M272 — 2496–3498 см³.
Сколько лошадиных сил у M272?
Мощность M272 — 204–292 л.с..
Сколько масла в двигателе M272?
В двигатель M272 заливается 8.0 л масла (рекомендуемая вязкость 5W-30 / 5W-40).
Как часто менять масло в M272?
Регламентный интервал замены масла для M272 — 7500 км.
Какой ресурс у двигателя M272?
Ресурс двигателя M272 — 300+ тыс. км.
Какой привод ГРМ у M272 — цепь или ремень?
Привод ГРМ двигателя M272 — цепь.
Какое топливо у M272?
M272 работает на: АИ-95.
Какие болячки у двигателя M272?
Наиболее известные слабые места M272: звезда балансирного вала, заслонки впускного коллектора, течь маслоохладителя.
Надёжный ли двигатель M272?
По нашей оценке M272 имеет средний ресурс при своевременном обслуживании — 3 из 5 по надёжности.
Народный рейтинг надёжности
Калькуляторы
Рекомендованное топливо для этого мотора: АИ-95.
Интервал подставлен из характеристик мотора. Для тяжёлых условий эксплуатации сокращайте его на 25–30%.
Кто хвалит этот мотор — просто на нормальных не ездил.
Скажите честно, ГБО на него — норм тема или убью мотор?
Ставь четвёртое поколение у проверенных, ходят нормально.
Клапанам может поплохеть без присадки, имей в виду.
У нас полтаксопарка на газу с такими, живут.
Раньше моторы делали на совесть, а это одноразовое нечто.
После японца пересаживался со скепсисом, но привык. Нормальная рабочая лошадка.