EA288 — двигатель Skoda: рабочий объём 1968 см³, рядный 4-цилиндровый, мощность 110–190 л.с..
Ключевые характеристики
Надёжность: 4/5
Модификации
- Объём
- 1968 см³
- Мощность
- 110–120 л.с.
- Крутящий момент
- 250–300 Н·м
- Объём
- 1968 см³
- Мощность
- 150 л.с.
- Крутящий момент
- 340 Н·м
- Объём
- 1968 см³
- Мощность
- 184–190 л.с.
- Крутящий момент
- 380–400 Н·м
История и развитие
EA288 — «работа над ошибками» концерна VAG: этим мотором в 2014 году заменили скандальный EA189, героя дизельгейта (его разбор у нас тоже есть). Новое семейство проектировали уже под честные нормы — с двухконтурным EGR и полноценной очисткой выпуска.
Сегодня это самый массовый дизель концерна: Tiguan, Octavia, Kodiaq, Passat — все ездят на нём.
Конструкция и технологии
Чугунный блок, 16 клапанов, common rail до 2000 бар, турбина с изменяемой геометрией и ременной ГРМ с большим ресурсом. Модульная архитектура MDB: один мотор — десятки моделей от Golf до Superb.
По железу EA288 консервативнее и надёжнее предшественника — усилены и поршневая, и привод масляного насоса.
Тюнинг
Классика дизель-чипа: 150-сильная версия превращается в 190-сильную прошивкой, топовая — в 220+. Механика держит, ограничитель — DSG и экология.
Кустарное удаление EGR/DPF не советуем: современная электроника этого не прощает.
Обслуживание
Малозольное масло каждые 7500–10000 км, качественная солярка, регулярные трассовые прогоны для DPF, чистка EGR-контуров к 150 тыс. км и ремень по регламенту.
Ухоженный EA288 честно ходит 300+ тыс. км — дизельная классика VAG вернулась в форму.
Расход топлива
Данные приведены на 100 км по паспортным циклам; реальный расход зависит от модели, коробки и стиля езды.
На какие автомобили ставили
| VW Tiguan II 2.0 TDI | 2016 — н.в. |
| Skoda Octavia A7/A8 2.0 TDI | 2014 — н.в. |
| Skoda Kodiaq / Superb III | 2016 — н.в. |
| VW Passat B8 | 2014 — н.в. |
| Audi A3/A4 2.0 TDI (версии) | 2014 — н.в. |
Болячки и слабые места
Закоксовка обоих клапанов и охладителя — главный возрастной ремонт, чистка к 150 тыс. км.
Короткие поездки без прожига — стандартная дизельная история.
Ресурс большой, но к 180–210 тыс. км замена с роликами и помпой обязательна.
Датчики NOx недёшевы вне гарантии.
Как заменить масло в двигателе EA288
Понадобится: Моторное масло 5W-30 (малозольное) — 5.7 л; Масляный фильтр; Новое уплотнительное кольцо сливной пробки.
- Прогрейте двигатель до рабочей температуры и заглушите — тёплое масло сливается полнее.
- Снимите защиту картера, подставьте ёмкость и открутите сливную пробку. Дайте отработанному маслу полностью стечь.
- Замените масляный фильтр и уплотнительное кольцо сливной пробки на новые, закрутите пробку.
- Залейте 5.7 л масла 5W-30 (малозольное) через маслозаливную горловину.
- Проверьте уровень по щупу, запустите двигатель на пару минут и убедитесь в отсутствии течей; при необходимости долейте до нормы.
Рекомендуемый интервал замены: 7500–10000.
Частые вопросы о двигателе EA288
Какой рабочий объём двигателя EA288?
Рабочий объём двигателя EA288 — 1968 см³.
Сколько лошадиных сил у EA288?
Мощность EA288 — 110–190 л.с..
Сколько масла в двигателе EA288?
В двигатель EA288 заливается 5.7 л масла (рекомендуемая вязкость 5W-30 (малозольное)).
Как часто менять масло в EA288?
Регламентный интервал замены масла для EA288 — 7500–10000 км.
Какой ресурс у двигателя EA288?
Ресурс двигателя EA288 — 300+ тыс. км.
Какой привод ГРМ у EA288 — цепь или ремень?
Привод ГРМ двигателя EA288 — ремень.
Какое топливо у EA288?
EA288 работает на: дизельное топливо.
Какие болячки у двигателя EA288?
Наиболее известные слабые места EA288: двухконтурный egr, сажевый фильтр при городе, ремень грм.
Надёжный ли двигатель EA288?
По нашей оценке EA288 считается надёжным — 4 из 5 по надёжности.
Народный рейтинг надёжности
Калькуляторы
Рекомендованное топливо для этого мотора: дизельное топливо.
Интервал подставлен из характеристик мотора. Для тяжёлых условий эксплуатации сокращайте его на 25–30%.
