EA888 (gen3) — двигатель Volkswagen: рабочий объём 1984 см³, рядный 4-цилиндровый, мощность 180–230 л.с..
Ключевые характеристики
Надёжность: 4/5
Модификации
- Объём
- 1984 см³
- Мощность
- 180–220 л.с.
- Крутящий момент
- 320–350 Н·м
- Объём
- 1984 см³
- Мощность
- 220 л.с.
- Крутящий момент
- 350 Н·м
- Объём
- 1984 см³
- Мощность
- 190–230 л.с.
- Крутящий момент
- 320–370 Н·м
История и развитие
EA888 — семейство 2,0-литровых турбомоторов концерна Volkswagen, одно из самых массовых в мире. Третье поколение (gen3) появилось в 2011 году и стало основой для огромного числа моделей VW, Audi, Skoda и Seat.
По сравнению с проблемным вторым поколением gen3 заметно доработан: снижен расход масла, оптимизирована поршневая, добавлен комбинированный впрыск.
Конструкция и технологии
Чугунный или алюминиевый блок (в зависимости от версии), турбонаддув с твин-скролл улиткой, непосредственный впрыск, дополненный распределённым, и система изменения фаз. Привод ГРМ — цепной.
Мотор выпускается в поперечной (VW/Skoda/Seat) и продольной (Audi) компоновке с разной отдачей.
Тюнинг
EA888 отлично отзывается на чип-тюнинг: stage 1 легко поднимает отдачу до 250–280 сил без замены железа. С доработкой турбины и топливной возможны серьёзные цифры.
Главное — качественное масло, топливо и грамотная калибровка, иначе ресурс падает.
Обслуживание
Сократите интервал замены масла до 7500 км, следите за уровнем и качеством топлива. Периодически контролируйте состояние цепи и узла помпы/термостата.
При аккуратной эксплуатации gen3 уверенно ходит около 250 тыс. км и считается одним из самых удачных в семействе.
Расход топлива
Данные приведены на 100 км по паспортным циклам; реальный расход зависит от модели, коробки и стиля езды.
На какие автомобили ставили
| VW Golf GTI / Passat / Tiguan | 2011 — н.в. |
| Audi A3 / A4 / A5 / Q5 | 2012 — н.в. |
| Skoda Octavia / Superb / Kodiaq | 2013 — н.в. |
| Seat Leon / Ateca | 2013 — н.в. |
Болячки и слабые места
На пробеге возможен повышенный аппетит, хотя меньше, чем у gen2.
Следствие непосредственного впрыска, у gen3 частично решено двойным впрыском.
На первых выпусках встречалось растяжение, позже доработано.
Со временем может потечь модуль термостата/помпы.
Как заменить масло в двигателе EA888 (gen3)
Понадобится: Моторное масло 5W-30 / 5W-40 — 5.7 л; Масляный фильтр; Новое уплотнительное кольцо сливной пробки.
- Прогрейте двигатель до рабочей температуры и заглушите — тёплое масло сливается полнее.
- Снимите защиту картера, подставьте ёмкость и открутите сливную пробку. Дайте отработанному маслу полностью стечь.
- Замените масляный фильтр и уплотнительное кольцо сливной пробки на новые, закрутите пробку.
- Залейте 5.7 л масла 5W-30 / 5W-40 через маслозаливную горловину.
- Проверьте уровень по щупу, запустите двигатель на пару минут и убедитесь в отсутствии течей; при необходимости долейте до нормы.
Рекомендуемый интервал замены: 10000 (лучше 7500).
Частые вопросы о двигателе EA888 (gen3)
Какой рабочий объём двигателя EA888 (gen3)?
Рабочий объём двигателя EA888 (gen3) — 1984 см³.
Сколько лошадиных сил у EA888 (gen3)?
Мощность EA888 (gen3) — 180–230 л.с..
Сколько масла в двигателе EA888 (gen3)?
В двигатель EA888 (gen3) заливается 5.7 л масла (рекомендуемая вязкость 5W-30 / 5W-40).
Как часто менять масло в EA888 (gen3)?
Регламентный интервал замены масла для EA888 (gen3) — 10000 (лучше 7500) км.
Какой ресурс у двигателя EA888 (gen3)?
Ресурс двигателя EA888 (gen3) — 250 тыс. км.
Какой привод ГРМ у EA888 (gen3) — цепь или ремень?
Привод ГРМ двигателя EA888 (gen3) — цепь.
Какое топливо у EA888 (gen3)?
EA888 (gen3) работает на: АИ-95/98.
Какие болячки у двигателя EA888 (gen3)?
Наиболее известные слабые места EA888 (gen3): расход масла, нагар на впускных клапанах, цепь грм и натяжитель (ранние).
Надёжный ли двигатель EA888 (gen3)?
По нашей оценке EA888 (gen3) считается надёжным — 4 из 5 по надёжности.
Народный рейтинг надёжности
Калькуляторы
Рекомендованное топливо для этого мотора: АИ-95/98.
Интервал подставлен из характеристик мотора. Для тяжёлых условий эксплуатации сокращайте его на 25–30%.
Да ничего особенного в этом моторе, переоценён в край.
На морозе заводится через раз, кто скажет что норм — тот не зимовал.
Брал такой — пожалел. Продал через полгода и счастлив.
А подробнее? Что именно не так-то?
Полгода это вообще ни о чём, не успел узнать машину.
Классика: сам не разобрался, мотор виноват.
Атмо рулит, а это поделие умрёт на первом же владельце.