ЯМЗ-534 — двигатель GAZ: рабочий объём 4430 см³, рядный 4-цилиндровый, мощность 136–190 л.с..
Ключевые характеристики
Надёжность: 4/5
Модификации
- Объём
- 4430 см³
- Мощность
- 136–150 л.с.
- Крутящий момент
- 490–530 Н·м
- Объём
- 4430 см³
- Мощность
- 170–190 л.с.
- Крутящий момент
- 590–664 Н·м
История и развитие
ЯМЗ-534 — самый современный отечественный дизель: семейство разработано ярославцами с участием AVL List (Австрия) и запущено на новом заводе в 2012 году. Это первый российский мотор, изначально спроектированный под common rail и Евро-4/5.
Сегодня он возит ГАЗоны, ПАЗы и армейские Садко — становой хребет среднетоннажной России.
Конструкция и технологии
Чугунный блок, 16 клапанов, шестерённый ГРМ, common rail с давлением до 1800 бар и турбина с перепускным клапаном. Конструкция грузовая, с расчётным ресурсом под миллион у старших версий семейства.
Локализация высокая, но ключевая топливная аппаратура — лицензионный Bosch, со всеми плюсами по качеству.
Тюнинг
Как у всех коммерческих дизелей — никакого: перевозчику важнее межсервисный интервал, чем лошади. Прошивки «под старшую версию» существуют, но гарантию и ресурс не стоят.
Лучшее вложение — подогрев топливной системы для зимы.
Обслуживание
Масло каждые 10 тыс. км (12 литров), качественная солярка, фильтры чаще регламента, на Евро-5 — исправная SCR. Клапаны регулируются по регламенту.
Парки подтверждают: при нормальном ТО ЯМЗ-534 уверенно ходит за 500 тыс. км — ярославская школа жива.
Расход топлива
Данные приведены на 100 км по паспортным циклам; реальный расход зависит от модели, коробки и стиля езды.
На какие автомобили ставили
| ГАЗон Next | 2014 — н.в. |
| ПАЗ Vector Next | 2016 — н.в. |
| КАВЗ / ЛиАЗ (версии) | 2015 — н.в. |
| Садко Next | 2019 — н.в. |
Болячки и слабые места
Common rail (компоненты Bosch) чувствителен к солярке — фильтрация и заправки решают всё.
Датчики и дозатор AdBlue — частый гость сервиса.
Помпа, генератор, натяжители ремней навесного — контроль на ТО.
Как заменить масло в двигателе ЯМЗ-534
Понадобится: Моторное масло 10W-40 (всесезонное дизельное) — 12.0 л; Масляный фильтр; Новое уплотнительное кольцо сливной пробки.
- Прогрейте двигатель до рабочей температуры и заглушите — тёплое масло сливается полнее.
- Снимите защиту картера, подставьте ёмкость и открутите сливную пробку. Дайте отработанному маслу полностью стечь.
- Замените масляный фильтр и уплотнительное кольцо сливной пробки на новые, закрутите пробку.
- Залейте 12.0 л масла 10W-40 (всесезонное дизельное) через маслозаливную горловину.
- Проверьте уровень по щупу, запустите двигатель на пару минут и убедитесь в отсутствии течей; при необходимости долейте до нормы.
Рекомендуемый интервал замены: 10000 (лучше 7500).
Частые вопросы о двигателе ЯМЗ-534
Какой рабочий объём двигателя ЯМЗ-534?
Рабочий объём двигателя ЯМЗ-534 — 4430 см³.
Сколько лошадиных сил у ЯМЗ-534?
Мощность ЯМЗ-534 — 136–190 л.с..
Сколько масла в двигателе ЯМЗ-534?
В двигатель ЯМЗ-534 заливается 12.0 л масла (рекомендуемая вязкость 10W-40 (всесезонное дизельное)).
Как часто менять масло в ЯМЗ-534?
Регламентный интервал замены масла для ЯМЗ-534 — 10000 (лучше 7500) км.
Какой ресурс у двигателя ЯМЗ-534?
Ресурс двигателя ЯМЗ-534 — 500+ тыс. км.
Какой привод ГРМ у ЯМЗ-534 — цепь или ремень?
Привод ГРМ двигателя ЯМЗ-534 — шестерни.
Какое топливо у ЯМЗ-534?
ЯМЗ-534 работает на: дизельное топливо.
Какие болячки у двигателя ЯМЗ-534?
Наиболее известные слабые места ЯМЗ-534: топливная аппаратура, система scr на евро-5, навесное.
Надёжный ли двигатель ЯМЗ-534?
По нашей оценке ЯМЗ-534 считается надёжным — 4 из 5 по надёжности.
Народный рейтинг надёжности
Калькуляторы
Рекомендованное топливо для этого мотора: дизельное топливо.
Интервал подставлен из характеристик мотора. Для тяжёлых условий эксплуатации сокращайте его на 25–30%.
За эти деньги взял бы Логан и горя бы не знал.
Сосед на полторашке от меня уезжал, вот вам и хвалёный мотор.
Брал бы что угодно, только не Volkswagen, наелся уже этой марки.
Переоценённое железо, маркетинг и не более.
Конкретику можно? Или просто словил хайп.
Маркетинг говоришь, а очередь на эти моторы почему-то есть.
+1, согласен, распиарили на пустом месте.
Масло жрёт литрами, доливаю чаще чем заправляюсь. Не берите.