2GR-FKS — двигатель Toyota: рабочий объём 3456 см³, v-образный 6-цилиндровый, мощность 249–305 л.с..
Ключевые характеристики
Надёжность: 5/5
Модификации
- Объём
- 3456 см³
- Мощность
- 249–305 л.с.
- Крутящий момент
- 356–362 Н·м
- Объём
- 3456 см³
- Мощность
- 262–299 л.с. (система)
- Крутящий момент
- —
История и развитие
2GR-FKS — современная вершина знаменитого семейства GR: в 2015 году проверенный 3,5-литровый V6 получил комбинированный впрыск D-4S и частичный цикл Аткинсона. Это тот случай, когда «наследника» сделали не ради моды, а ради реальной экономии без потери характера.
Сегодня мотор трудится в Camry, Highlander и целой линейке Lexus, а гибридная версия FXS — во флагманских моделях.
Конструкция и технологии
Алюминиевый блок с развалом 60°, цепь, Dual VVT-i (на впуске — быстрый электропривод VVT-iW). Система D-4S сочетает непосредственный и распределённый впрыск: мощность и экономичность прямого впрыска — без его фирменной болячки, нагара на клапанах.
Степень сжатия 11.8 и цикл Аткинсона на крейсере дают расход, неприличный для атмосферного V6 такого объёма.
Тюнинг
Атмосферник настроен плотно — прошивки дают немного. Для жаждущих есть заводской путь: компрессор-киты по мотивам Lotus (там 2GR давно служит с наддувом) выводят за 400 сил, но в гражданской эксплуатации это экзотика.
Сток-версия хороша именно балансом — трогать её нет причин.
Обслуживание
Масло 0W-20 каждые 7500–10000 км, контроль помпы и антифриза, свечи по регламенту (с поправкой на неудобный доступ к задней головке). Цепь и фазовращатели ресурсные.
По статистике сервисов это один из самых надёжных современных V6: 300+ тыс. км без капремонта — ожидаемый сценарий.
Расход топлива
Данные приведены на 100 км по паспортным циклам; реальный расход зависит от модели, коробки и стиля езды.
На какие автомобили ставили
| Toyota Camry XV70 3.5 | 2017 — н.в. |
| Toyota Highlander | 2016 — н.в. |
| Lexus RX 350 | 2015 — 2022 |
| Lexus ES 350 | 2018 — н.в. |
| Toyota Tacoma | 2015 — 2023 |
Болячки и слабые места
Наследственная черта семейства GR — следить за антифризом и подтёками.
Иногда виноваты подушки двигателя, сам V6 работает ровно.
Замена задних свечей на поперечной компоновке трудоёмка — закладывайте в бюджет ТО.
Как заменить масло в двигателе 2GR-FKS
Понадобится: Моторное масло 0W-20 — 5.7 л; Масляный фильтр; Новое уплотнительное кольцо сливной пробки.
- Прогрейте двигатель до рабочей температуры и заглушите — тёплое масло сливается полнее.
- Снимите защиту картера, подставьте ёмкость и открутите сливную пробку. Дайте отработанному маслу полностью стечь.
- Замените масляный фильтр и уплотнительное кольцо сливной пробки на новые, закрутите пробку.
- Залейте 5.7 л масла 0W-20 через маслозаливную горловину.
- Проверьте уровень по щупу, запустите двигатель на пару минут и убедитесь в отсутствии течей; при необходимости долейте до нормы.
Рекомендуемый интервал замены: 7500–10000.
Частые вопросы о двигателе 2GR-FKS
Какой рабочий объём двигателя 2GR-FKS?
Рабочий объём двигателя 2GR-FKS — 3456 см³.
Сколько лошадиных сил у 2GR-FKS?
Мощность 2GR-FKS — 249–305 л.с..
Сколько масла в двигателе 2GR-FKS?
В двигатель 2GR-FKS заливается 5.7 л масла (рекомендуемая вязкость 0W-20).
Как часто менять масло в 2GR-FKS?
Регламентный интервал замены масла для 2GR-FKS — 7500–10000 км.
Какой ресурс у двигателя 2GR-FKS?
Ресурс двигателя 2GR-FKS — 300+ тыс. км.
Какой привод ГРМ у 2GR-FKS — цепь или ремень?
Привод ГРМ двигателя 2GR-FKS — цепь.
Какое топливо у 2GR-FKS?
2GR-FKS работает на: АИ-95.
Какие болячки у двигателя 2GR-FKS?
Наиболее известные слабые места 2GR-FKS: течь помпы, вибрации на холостых, дорогие свечи и доступ.
Надёжный ли двигатель 2GR-FKS?
По нашей оценке 2GR-FKS считается надёжным — 5 из 5 по надёжности.
Народный рейтинг надёжности
Калькуляторы
Рекомендованное топливо для этого мотора: АИ-95.
Интервал подставлен из характеристик мотора. Для тяжёлых условий эксплуатации сокращайте его на 25–30%.
Расход по трассе какой у вас реально? А то в паспорте одно…
Половина плюсов из статьи в наших условиях не работает.
Старые Toyota были вечные, новые — одноразовые. Деградация налицо.
Обслуживание конское, посчитал за год — прослезился.
Машина вообще дорогое удовольствие, мотор ни при чём.
Смотря где обслуживаешь. У официалов понятно грабёж.
Гаражные мастера в помощь, вдвое дешевле выходит.