Последним звеном в линейки двигателей автоконцерна Toyota с маркировкой JZ является двигатель 2JZ—FSE.Основой для проектирования данной силовой установки является двигатель с индексом JZ-GE. Помимо этого, в нем собраны другие достоинства двигателей линейки JZ. В 2000 году началась сборка данных силовых агрегатов и применение их в автомобили концерна Toyota.
Особенности и положительные качества
Появление этого двигателя начиналось не с нуля, а путем модернизации других моделей. Система непосредственного впрыска топлива позаимствована у мотора JZ-FSE, другое название которого D4. Помимо этого в 2JZ-FSE увеличен рабочий объем цилиндров, а также степень сжатия, которая в новом изделии составила 11,3:1. Мощностной параметр значительно увеличился, в сравнении с родной моторной установкой 2JZ-GE. Также наблюдается уменьшения расхода топлива и повышение показателей экологичности.
Хороший показатель мощности, равный 217 л.с. позволяет автовладельцу получить драйв от вождения, благодаря высокой динамике разгона, которая достигается с помощью крутящего момента, равного 294 Нм.
Недостатки двигателя 2JZ-FSE
Любое механическое средство имеет свои недостатки, 2JZ-FSE не стал исключением, который также вызывает проблемы в течение эксплуатации.
Основные неисправности:
- повышенная вибрация двигателя;
- некорректная работа силовой установки на «Холостом ходу»;
- задержка газов, особенно во время пуска двигателя.
Это подтверждают разработчики, официальными признаниями, а также большое количество отзывов и жалоб владельцев. Основную часть неисправностей автопроизводитель устранил благодаря бесплатному техническому обслуживанию автомобилей с дефектом. Проблемы, которые не являются гарантийными, несущественны и их легко можно устранить в процессе эксплуатации.
Среди прочих недостатков, которые выделили сами автовладельцы за время эксплуатации, можно выделить следующие:
- Большой расход топлива.
- Вибрации автомобиля при низкой частоте вращения коленвала.
Технические характеристики
| Тип конструкции | Рядный, с шестью цилиндрами |
| Рабочий объем куб.см. | 2997 |
| Параметр мощности л.с. | 217 |
| Параметр крутящего момента Нм | 297 |
| Степень компрессии | 11,3:1 |
| Тип системы клапанов | VVT-i, DOHC 24V |
| Система впрыска топлива | Прямой D-4 |
| Тип системы зажигания | Трамблер/DIS-3 |
| Предполагаемый ресурс | Более 1 млн км, без осуществления капитального ремонта |
Система VVT-I является индивидуальной разработкой Toyota. С помощью нее осуществляется интеллектуальный впрыск топлива. Огромным достоинством ее является создание высокой частоты вращения коленчатого вала, при малой тяге. Общие возможности двигателя увеличиваются благодаря грамотному проектированию клапанов, а также системы их открытия и закрытия.
Высокий показатель стоимости ремонта и обслуживания, из-за большого количества деталей, является основным недостатком этой системы.
Автомобили в которые устанавливают двигатели 2JZ-FSE
- Toyota Brevis.
- Toyota Progres.
- Toyota Crown.
- Toyota Crown Majesta.
Отзывы
- В целом данная силовая установка выделяется более высокими показателями экономичности, в отличии от своего традиционного аналога. Это можно достичь благодаря использованию соответствующих масел и бензина. Пуск двигателя во время сильных морозов осуществляется тяжелее, но данный недостаток устраняется автопрогревом.
- При эксплуатации мотора 2jz-fse на протяжении трех лет, использовал только 98 бензин. При чистке форсунок деформировал коннекторы двух форсунок. Эта поломка была единственной три года эксплуатации. Расход бензина меньше чем в простом JZ с системой простого впрыска.
Предлагаем вашему вниманию прайс на контрактный двигатель(без пробега по РФ) 2JZ—FSE
[…] Источник […]