6G74 — двигатель Mitsubishi: рабочий объём 3497 см³, v-образный 6-цилиндровый, мощность 194–245 л.с..
Ключевые характеристики
Надёжность: 4/5
Модификации
- Объём
- 3497 см³
- Мощность
- 194–208 л.с.
- Крутящий момент
- 300–318 Н·м
- Объём
- 3497 см³
- Мощность
- 230–245 л.с.
- Крутящий момент
- 330–348 Н·м
- Объём
- 3497 см³
- Мощность
- 202–220 л.с.
- Крутящий момент
- 318–343 Н·м
История и развитие
6G74 — старший брат трёхлитрового 6G72 (его разбор у нас есть): 3.5 литра для больших Pajero и флагманских седанов. В историю он вошёл двояко: MPI-версии продолжили славу «неубиваемых» моторов Mitsubishi, а версия GDI стала первым массовым непосредственным впрыском — и первым же уроком его капризности.
Российские владельцы Pajero III выучили аббревиатуру GDI как ругательство — хотя виноват был не столько мотор, сколько наш бензин той эпохи.
Конструкция и технологии
Чугунный блок с развалом 60°, алюминиевые головки, ремень ГРМ и гидрокомпенсаторы. MPI-версии — простые и вечные. GDI добавил насос высокого давления, послойное смесеобразование и экономию по паспорту — вместе с чувствительностью к качеству топлива, убившей репутацию системы за пределами Японии.
По железу мотор оставался крепким в обеих ипостасях.
Тюнинг
Внедорожный V6 не тюнингуют — его берегут. Известная практика для измученных GDI — свап впуска на MPI или замена мотора на MPI-версию целиком.
Для Pajero лучший «тюнинг» — исправная топливная и чистый радиатор.
Обслуживание
Ремень с роликами и помпой каждые 90 тыс. км, масло каждые 7500. Владельцам GDI — только проверенный АИ-95+, чистка насоса и форсунок по состоянию, и мотор перестаёт капризничать.
MPI-версии при базовом уходе ходят 350+ тыс. км — второй Pajero с таким мотором до сих пор в цене у знатоков.
Расход топлива
Данные приведены на 100 км по паспортным циклам; реальный расход зависит от модели, коробки и стиля езды.
На какие автомобили ставили
| Mitsubishi Pajero II 3.5 | 1993–1999 |
| Mitsubishi Pajero III 3.5 GDI | 1999–2006 |
| Mitsubishi Montero Sport 3.5 (США) | 1999–2004 |
| Mitsubishi Sigma / Diamante | 1992–2005 |
Болячки и слабые места
Насос высокого давления и форсунки GDI страдают от нашего бензина и серы — главная причина недоброй славы Pajero III. MPI-версий это не касается.
Замена с роликами и помпой каждые 90 тыс. км.
Фамильная черта 6G-семейства — свежее масло обычно лечит.
Стандартная профилактика при замене ремня.
Как заменить масло в двигателе 6G74
Понадобится: Моторное масло 5W-30 / 10W-40 — 4.6 л; Масляный фильтр; Новое уплотнительное кольцо сливной пробки.
- Прогрейте двигатель до рабочей температуры и заглушите — тёплое масло сливается полнее.
- Снимите защиту картера, подставьте ёмкость и открутите сливную пробку. Дайте отработанному маслу полностью стечь.
- Замените масляный фильтр и уплотнительное кольцо сливной пробки на новые, закрутите пробку.
- Залейте 4.6 л масла 5W-30 / 10W-40 через маслозаливную горловину.
- Проверьте уровень по щупу, запустите двигатель на пару минут и убедитесь в отсутствии течей; при необходимости долейте до нормы.
Рекомендуемый интервал замены: 7500.
Частые вопросы о двигателе 6G74
Какой рабочий объём двигателя 6G74?
Рабочий объём двигателя 6G74 — 3497 см³.
Сколько лошадиных сил у 6G74?
Мощность 6G74 — 194–245 л.с..
Сколько масла в двигателе 6G74?
В двигатель 6G74 заливается 4.6 л масла (рекомендуемая вязкость 5W-30 / 10W-40).
Как часто менять масло в 6G74?
Регламентный интервал замены масла для 6G74 — 7500 км.
Какой ресурс у двигателя 6G74?
Ресурс двигателя 6G74 — 350+ (MPI) тыс. км.
Какой привод ГРМ у 6G74 — цепь или ремень?
Привод ГРМ двигателя 6G74 — ремень.
Какое топливо у 6G74?
6G74 работает на: АИ-92/95 (GDI — строго АИ-95+).
Какие болячки у двигателя 6G74?
Наиболее известные слабые места 6G74: gdi на нашем топливе, ремень грм, стук гидрокомпенсаторов.
Надёжный ли двигатель 6G74?
По нашей оценке 6G74 считается надёжным — 4 из 5 по надёжности.
Народный рейтинг надёжности
Калькуляторы
Рекомендованное топливо для этого мотора: АИ-92/95 (GDI — строго АИ-95+).
Интервал подставлен из характеристик мотора. Для тяжёлых условий эксплуатации сокращайте его на 25–30%.
