4G63 — двигатель Mitsubishi: рабочий объём 1997 см³, рядный 4-цилиндровый, мощность 109–295 л.с..
Ключевые характеристики
Надёжность: 4/5
Модификации
- Объём
- 1997 см³
- Мощность
- 109–144 л.с.
- Крутящий момент
- 157–176 Н·м
- Объём
- 1997 см³
- Мощность
- 195–240 л.с.
- Крутящий момент
- 275–310 Н·м
- Объём
- 1997 см³
- Мощность
- 250–295 л.с.
- Крутящий момент
- 309–392 Н·м
История и развитие
4G63 — один из великих моторов Японии. Чугунная «двушка» семейства Sirius выпускалась с 1981 года три с лишним десятилетия и стояла везде — от седанов Galant до минивэнов. Но бессмертие ей принесла турбоверсия 4G63T: десять эволюций Lancer Evolution, титулы WRC и культ в тюнинг-среде.
Последний Evo IX с этим мотором сошёл с конвейера в 2007-м, атмоверсии дожили до 2013 года.
Конструкция и технологии
Чугунный блок с огромным запасом прочности, ременной ГРМ и пара балансирных валов — фирменная черта и одновременно ахиллесова пята семейства. Атмоверсии прошли путь от карбюратора и 8 клапанов до 16V DOHC, турбо получили масляные форсунки поршней и интеркулер; Evo IX добавил фазовращатель MIVEC.
Именно запас чугунного блока сделал 4G63T эталоном тюнинг-платформы.
Тюнинг
Стоковое железо Evo держит 400+ сил — достаточно турбины, топливной и настройки. На кованой поршневой из 4G63T выжимают 600–800, а дрэг-моторы переваливают за 1000. Ограничитель — бюджет, а не блок.
Атмоверсии обычно не форсируют — проще и дешевле свапнуть турбомотор целиком.
Обслуживание
Правило номер один: ремень ГРМ и ремень балансиров меняются только комплектом с роликами, каждые 90 тыс. км без просрочек. Многие владельцы удаляют балансирные валы — мотор становится чуть жёстче, но безопаснее.
Масло каждые 7500 км, на турбо — качественное и с контролем уровня. Взамен чугунный ветеран выхаживает 350–400 тыс. км.
Расход топлива
Данные приведены на 100 км по паспортным циклам; реальный расход зависит от модели, коробки и стиля езды.
На какие автомобили ставили
| Mitsubishi Lancer Evolution I–IX | 1992–2007 |
| Mitsubishi Galant (вкл. VR-4) | 1987–2003 |
| Mitsubishi Eclipse | 1989–1999 |
| Mitsubishi Outlander I | 2002–2008 |
| Mitsubishi Space Runner / Space Wagon | 1991–2003 |
Болячки и слабые места
Его обрыв наматывает и рвёт основной ремень ГРМ — клапаны встречаются с поршнями. Менять комплектом или удалять балансиры.
Классика семейства, особенно на холодную; лечится промывкой или заменой.
Возрастные моторы просят доливку — контроль уровня обязателен.
Как заменить масло в двигателе 4G63
Понадобится: Моторное масло 5W-30 / 10W-40 — 4.3 л; Масляный фильтр; Новое уплотнительное кольцо сливной пробки.
- Прогрейте двигатель до рабочей температуры и заглушите — тёплое масло сливается полнее.
- Снимите защиту картера, подставьте ёмкость и открутите сливную пробку. Дайте отработанному маслу полностью стечь.
- Замените масляный фильтр и уплотнительное кольцо сливной пробки на новые, закрутите пробку.
- Залейте 4.3 л масла 5W-30 / 10W-40 через маслозаливную горловину.
- Проверьте уровень по щупу, запустите двигатель на пару минут и убедитесь в отсутствии течей; при необходимости долейте до нормы.
Рекомендуемый интервал замены: 7500.
Частые вопросы о двигателе 4G63
Какой рабочий объём двигателя 4G63?
Рабочий объём двигателя 4G63 — 1997 см³.
Сколько лошадиных сил у 4G63?
Мощность 4G63 — 109–295 л.с..
Сколько масла в двигателе 4G63?
В двигатель 4G63 заливается 4.3 л масла (рекомендуемая вязкость 5W-30 / 10W-40).
Как часто менять масло в 4G63?
Регламентный интервал замены масла для 4G63 — 7500 км.
Какой ресурс у двигателя 4G63?
Ресурс двигателя 4G63 — 350–400 (атмо) тыс. км.
Какой привод ГРМ у 4G63 — цепь или ремень?
Привод ГРМ двигателя 4G63 — ремень.
Какое топливо у 4G63?
4G63 работает на: АИ-92/95 (турбо — АИ-98).
Какие болячки у двигателя 4G63?
Наиболее известные слабые места 4G63: ремень балансирных валов, стук гидрокомпенсаторов, расход масла на пробеге.
Надёжный ли двигатель 4G63?
По нашей оценке 4G63 считается надёжным — 4 из 5 по надёжности.
Народный рейтинг надёжности
Калькуляторы
Рекомендованное топливо для этого мотора: АИ-92/95 (турбо — АИ-98).
Интервал подставлен из характеристик мотора. Для тяжёлых условий эксплуатации сокращайте его на 25–30%.
Турбина это деньги на ветер. 150к пробега и в ремонт, проходили.
Раньше моторы делали на совесть, а это одноразовое нечто.
На морозе заводится через раз, кто скажет что норм — тот не зимовал.
Любой кредитный Поло его уделает, не смешите.
Брал такой — пожалел. Продал через полгода и счастлив.
А подробнее? Что именно не так-то?
Полгода это вообще ни о чём, не успел узнать машину.
Mitsubishi давно не та, на имени выезжают, а мотор так себе.