4D56 — двигатель Mitsubishi: рабочий объём 2477 см³, рядный 4-цилиндровый, мощность 84–178 л.с..
Ключевые характеристики
Надёжность: 4/5
Модификации
- Объём
- 2477 см³
- Мощность
- 84–99 л.с.
- Крутящий момент
- 201–240 Н·м
- Объём
- 2477 см³
- Мощность
- 99–115 л.с.
- Крутящий момент
- 240–247 Н·м
- Объём
- 2477 см³
- Мощность
- 136–178 л.с.
- Крутящий момент
- 314–400 Н·м
История и развитие
4D56 — дизельная легенда Mitsubishi, ровесник 4G63: почти сорок лет на конвейере, миллионы пикапов L200, Pajero и Delica по всему миру. Один и тот же блок прошёл путь от 84-сильного «тракторка» с механическим ТНВД до 178-сильного common rail DI-D.
По лицензии его выпускала и Hyundai — знакомый нам D4BH с Портера это он и есть.
Конструкция и технологии
Чугунный блок, ременной привод ГРМ и пара балансирных валов со своим ремнём — фамильная черта Mitsubishi. Классические версии: 8 клапанов и механический ТНВД, живущий на любой солярке. DI-D с 2005 года: 16 клапанов, common rail и совсем другой характер.
Запас прочности блока огромен — слабые места сосредоточены в ГБЦ и ремнях.
Тюнинг
Классику «подкручивают» на +10–15 сил за вечер, DI-D чипуется до 200+ — но форсированные версии и в стоке на пределе по вкладышам. Для бездорожья полезнее межколёсные блокировки, чем лошади.
Главный «тюнинг» 4D56 — новые ремни комплектом и чистый радиатор.
Обслуживание
Два железных правила: ремни ГРМ и балансиров каждые 60 тыс. км только парой с роликами, и охлаждение в идеале — перегрев для этой ГБЦ смертелен. Масло каждые 7500 км, на DI-D — строго по допуску.
Классический 4D56 при таком уходе ходит 300–400 тыс. км — не зря его до сих пор ищут на разборках по всему миру.
Расход топлива
Данные приведены на 100 км по паспортным циклам; реальный расход зависит от модели, коробки и стиля езды.
На какие автомобили ставили
| Mitsubishi L200 | 1986 — 2015 |
| Mitsubishi Pajero Sport I/II 2.5 | 1998–2016 |
| Mitsubishi Pajero II 2.5 TD | 1991–1999 |
| Mitsubishi Delica | 1986–2007 |
| Hyundai Porter / Starex (лицензия D4BF/D4BH) | 1993–2014 |
Болячки и слабые места
Классика семейства: перегрев ведёт к трещинам головки. Охлаждение — святое.
Обрыв балансирного ремня наматывает основной — менять только комплектом каждые 60 тыс. км.
178-сильные версии чувствительны к маслу и интервалам.
Чувствительны к солярке; классика с механическим ТНВД в этом смысле неубиваема.
Как заменить масло в двигателе 4D56
Понадобится: Моторное масло 5W-30 / 10W-40 — 7.0 л; Масляный фильтр; Новое уплотнительное кольцо сливной пробки.
- Прогрейте двигатель до рабочей температуры и заглушите — тёплое масло сливается полнее.
- Снимите защиту картера, подставьте ёмкость и открутите сливную пробку. Дайте отработанному маслу полностью стечь.
- Замените масляный фильтр и уплотнительное кольцо сливной пробки на новые, закрутите пробку.
- Залейте 7.0 л масла 5W-30 / 10W-40 через маслозаливную горловину.
- Проверьте уровень по щупу, запустите двигатель на пару минут и убедитесь в отсутствии течей; при необходимости долейте до нормы.
Рекомендуемый интервал замены: 7500.
Частые вопросы о двигателе 4D56
Какой рабочий объём двигателя 4D56?
Рабочий объём двигателя 4D56 — 2477 см³.
Сколько лошадиных сил у 4D56?
Мощность 4D56 — 84–178 л.с..
Сколько масла в двигателе 4D56?
В двигатель 4D56 заливается 7.0 л масла (рекомендуемая вязкость 5W-30 / 10W-40).
Как часто менять масло в 4D56?
Регламентный интервал замены масла для 4D56 — 7500 км.
Какой ресурс у двигателя 4D56?
Ресурс двигателя 4D56 — 300–400 (классика) тыс. км.
Какой привод ГРМ у 4D56 — цепь или ремень?
Привод ГРМ двигателя 4D56 — ремень.
Какое топливо у 4D56?
4D56 работает на: дизельное топливо.
Какие болячки у двигателя 4D56?
Наиболее известные слабые места 4D56: гбц при перегреве, ремни грм и балансиров, вкладыши на форсированных di-d.
Надёжный ли двигатель 4D56?
По нашей оценке 4D56 считается надёжным — 4 из 5 по надёжности.
Народный рейтинг надёжности
Калькуляторы
Рекомендованное топливо для этого мотора: дизельное топливо.
Интервал подставлен из характеристик мотора. Для тяжёлых условий эксплуатации сокращайте его на 25–30%.
