K24A — двигатель Honda: рабочий объём 2354 см³, рядный 4-цилиндровый, мощность 160–205 л.с..
Ключевые характеристики
Надёжность: 5/5
Модификации
- Объём
- 2354 см³
- Мощность
- 160 л.с.
- Крутящий момент
- 220 Н·м
- Объём
- 2354 см³
- Мощность
- 190–205 л.с.
- Крутящий момент
- 223–232 Н·м
- Объём
- 2354 см³
- Мощность
- 160–190 л.с.
- Крутящий момент
- 218–222 Н·м
- Объём
- 2354 см³
- Мощность
- 166–201 л.с.
- Крутящий момент
- 226–244 Н·м
История и развитие
K24A — старший брат K20A, появившийся в 2002 году: Honda увеличила ход поршня и получила 2,4 литра с ровной тягой «снизу». Мотор стал основным для средних и больших моделей марки — Accord, CR-V, Element, Odyssey — и продержался в строю до середины 2010-х.
Верхом линейки была версия K24A2 для Accord Type S и Acura TSX — с доработанной ГБЦ и честными 200+ силами.
Конструкция и технологии
Архитектура повторяет K20A: алюминиевый блок, цепь, i-VTEC. Из-за длинноходной размерности 87×99 мм мотор не такой «верхастый», зато тянет с самых низов — идеальный характер для кроссовера и семейного седана.
Балансирные валы в поддоне гасят вибрации, свойственные большим рядным «четвёркам».
Тюнинг
Классический рецепт — «франкенштейн» K24 + ГБЦ от K20: недорогой способ получить 230–260 атмосферных сил с богатырским моментом. Наддув поднимает планку далеко за 400, но требует серьёзных вложений в поршневую.
В стоке же мотор лучше не трогать — он ценен именно ресурсом.
Обслуживание
Требования простые: свежее масло каждые 7500–10000 км, контроль клапанных зазоров раз в 40 тыс. км и внимание к цепи после 150 тыс. Кулачки выпускного вала стоит осматривать на верховых версиях.
Взамен K24A выдаёт 350 тыс. км и больше — один из самых долгоживущих атмосферников Honda.
Расход топлива
Данные приведены на 100 км по паспортным циклам; реальный расход зависит от модели, коробки и стиля езды.
На какие автомобили ставили
| Honda Accord CL9 / CM | 2002–2008 |
| Honda CR-V RD / RE | 2002–2011 |
| Honda Element | 2003–2011 |
| Honda Odyssey RB | 2003–2013 |
| Acura TSX | 2003–2014 |
Болячки и слабые места
Известная особенность K24A2 на пробеге — контроль состояния распредвала при каждой регулировке клапанов.
После 200 тыс. км кольца понемногу сдают, уровень нужно контролировать.
На больших пробегах цепь и натяжитель могут потребовать замены.
Как заменить масло в двигателе K24A
Понадобится: Моторное масло 5W-30 — 4.4 л; Масляный фильтр; Новое уплотнительное кольцо сливной пробки.
- Прогрейте двигатель до рабочей температуры и заглушите — тёплое масло сливается полнее.
- Снимите защиту картера, подставьте ёмкость и открутите сливную пробку. Дайте отработанному маслу полностью стечь.
- Замените масляный фильтр и уплотнительное кольцо сливной пробки на новые, закрутите пробку.
- Залейте 4.4 л масла 5W-30 через маслозаливную горловину.
- Проверьте уровень по щупу, запустите двигатель на пару минут и убедитесь в отсутствии течей; при необходимости долейте до нормы.
Рекомендуемый интервал замены: 7500–10000.
Частые вопросы о двигателе K24A
Какой рабочий объём двигателя K24A?
Рабочий объём двигателя K24A — 2354 см³.
Сколько лошадиных сил у K24A?
Мощность K24A — 160–205 л.с..
Сколько масла в двигателе K24A?
В двигатель K24A заливается 4.4 л масла (рекомендуемая вязкость 5W-30).
Как часто менять масло в K24A?
Регламентный интервал замены масла для K24A — 7500–10000 км.
Какой ресурс у двигателя K24A?
Ресурс двигателя K24A — 350 тыс. км.
Какой привод ГРМ у K24A — цепь или ремень?
Привод ГРМ двигателя K24A — цепь.
Какое топливо у K24A?
K24A работает на: АИ-92/95.
Какие болячки у двигателя K24A?
Наиболее известные слабые места K24A: износ выпускных кулачков, расход масла с возрастом, шум цепи грм.
Надёжный ли двигатель K24A?
По нашей оценке K24A считается надёжным — 5 из 5 по надёжности.
Народный рейтинг надёжности
Калькуляторы
Рекомендованное топливо для этого мотора: АИ-92/95.
Интервал подставлен из характеристик мотора. Для тяжёлых условий эксплуатации сокращайте его на 25–30%.
Да ничего особенного в этом моторе, переоценён в край.
Этот мотор — мина замедленного действия, попомните мои слова.
Каждый раз одно и то же пишут, а они ездят и ездят.
У меня 200к без капиталки, о какой мине речь?
Honda давно не та, на имени выезжают, а мотор так себе.