2JZ-GE — двигатель Toyota: рабочий объём 2997 см³, рядный 6-цилиндровый, мощность 212–230 л.с..
Ключевые характеристики
Надёжность: 5/5
Модификации
- Объём
- 2997 см³
- Мощность
- 212–225 л.с.
- Крутящий момент
- 284 Н·м
- Объём
- 2997 см³
- Мощность
- 220–230 л.с.
- Крутящий момент
- 294–298 Н·м
- Объём
- 2997 см³
- Мощность
- 280–330 л.с.
- Крутящий момент
- 435–451 Н·м
История и развитие
2JZ-GE — «мирная» половина легенды: атмосферная версия того самого 2JZ, что в турбо-исполнении GTE прославил Supra (его разбор у нас есть). Aristo, Crown, GS300, Altezza — весь большой японский задний привод девяностых ездил на этой «шестёрке».
По надёжности атмосферник ничем не уступил турбо-брату — а тиражом превзошёл его многократно.
Конструкция и технологии
Чугунный блок с огромным запасом, 24 клапана, ремень ГРМ и — приятный бонус — безвтыковая конструкция: обрыв ремня не гнёт клапаны. Поздние версии получили VVT-i и подросли в моменте.
Это последняя эпоха «переинженеренных» моторов Toyota — строили на века.
Тюнинг
Главный сценарий — «GTE-фикация»: атмосферный блок держит наддув, и turbo-свапы на базе GE — целая индустрия. 400+ сил на родном низе — рабочая классика.
В стоке же мотор ценят за бархат и вечность — многие оставляют как есть.
Обслуживание
Ремень со спокойной душой каждые 100 тыс. км, масло каждые 7500, возрастная ревизия сальников и системы охлаждения. Запчасти доступны и недороги.
Полмиллиона километров для ухоженного 2JZ-GE — не подвиг, а статистика. Живая классика в лучшем смысле.
Расход топлива
Данные приведены на 100 км по паспортным циклам; реальный расход зависит от модели, коробки и стиля езды.
На какие автомобили ставили
| Toyota Aristo / Lexus GS300 | 1991–2005 |
| Toyota Supra A80 (атмо) | 1993–2002 |
| Toyota Crown / Mark II 3.0 | 1991–2004 |
| Lexus IS300 / Altezza AS300 | 1999–2005 |
| Toyota Soarer 3.0 | 1991–2001 |
Болячки и слабые места
Моторам 20–35 лет: сальники, помпа, катушки и проводка — ревизия по кругу.
Каждые 100 тыс. км с роликами; мотор «безвтыковый» — обрыв не гнёт клапаны.
Цокот на старом масле — промывка обычно решает.
Как заменить масло в двигателе 2JZ-GE
Понадобится: Моторное масло 5W-30 — 5.4 л; Масляный фильтр; Новое уплотнительное кольцо сливной пробки.
- Прогрейте двигатель до рабочей температуры и заглушите — тёплое масло сливается полнее.
- Снимите защиту картера, подставьте ёмкость и открутите сливную пробку. Дайте отработанному маслу полностью стечь.
- Замените масляный фильтр и уплотнительное кольцо сливной пробки на новые, закрутите пробку.
- Залейте 5.4 л масла 5W-30 через маслозаливную горловину.
- Проверьте уровень по щупу, запустите двигатель на пару минут и убедитесь в отсутствии течей; при необходимости долейте до нормы.
Рекомендуемый интервал замены: 7500.
Частые вопросы о двигателе 2JZ-GE
Какой рабочий объём двигателя 2JZ-GE?
Рабочий объём двигателя 2JZ-GE — 2997 см³.
Сколько лошадиных сил у 2JZ-GE?
Мощность 2JZ-GE — 212–230 л.с..
Сколько масла в двигателе 2JZ-GE?
В двигатель 2JZ-GE заливается 5.4 л масла (рекомендуемая вязкость 5W-30).
Как часто менять масло в 2JZ-GE?
Регламентный интервал замены масла для 2JZ-GE — 7500 км.
Какой ресурс у двигателя 2JZ-GE?
Ресурс двигателя 2JZ-GE — 500+ тыс. км.
Какой привод ГРМ у 2JZ-GE — цепь или ремень?
Привод ГРМ двигателя 2JZ-GE — ремень.
Какое топливо у 2JZ-GE?
2JZ-GE работает на: АИ-95.
Какие болячки у двигателя 2JZ-GE?
Наиболее известные слабые места 2JZ-GE: возраст, ремень грм, забитые гидрокомпенсаторы.
Надёжный ли двигатель 2JZ-GE?
По нашей оценке 2JZ-GE считается надёжным — 5 из 5 по надёжности.
Народный рейтинг надёжности
Калькуляторы
Рекомендованное топливо для этого мотора: АИ-95.
Интервал подставлен из характеристик мотора. Для тяжёлых условий эксплуатации сокращайте его на 25–30%.
Да Узет всем будет лучше джея
Сосед на полторашке от меня уезжал, вот вам и хвалёный мотор.