ISB6.7 — двигатель Cummins: рабочий объём 6700 см³, рядный 6-цилиндровый, мощность 185–310 л.с..
Ключевые характеристики
Надёжность: 4/5
Модификации
- Объём
- 6700 см³
- Мощность
- 185–275 л.с.
- Крутящий момент
- 700–950 Н·м
- Объём
- 6700 см³
- Мощность
- 300–310 л.с.
- Крутящий момент
- 1000–1100 Н·м
История и развитие
ISB6.7 — средний брат в линейке Cummins и один из самых массовых грузовых дизелей планеты: от американских Dodge Ram до российских КАМАЗов и автобусов ЛиАЗ. У нас он занял нишу «повыше ISF, пониже большой ISL» и прижился в городских автобусах и среднетоннажниках.
Комбинация мировой конструкции и локальной сборки сделала его стандартом де-факто.
Конструкция и технологии
Чугунный блок, 24 клапана, common rail и фирменная турбина Holset с изменяемой геометрией — она же и главный источник хлопот: электронный актуатор со временем клинит от сажи. Шестерённый ГРМ — регламентных ремней нет.
Запас прочности — «каминсовский», под сотни тысяч под нагрузкой.
Тюнинг
В Америке ISB — культовая тюнинг-платформа (Ram-сообщество выжимает 600+), у нас — рабочая лошадка, которую берегут. Чип +20% механика держит легко.
Для парков важнее исправный актуатор и чистый EGR.
Обслуживание
Масло каждые 10–15 тыс. км, топливные фильтры чаще регламента, профилактика актуатора Holset (смазка/калибровка) и чистка EGR по пробегу. Солярка — только проверенная.
При нормальном ТО ISB6.7 честно выхаживает 700+ тыс. км — за это его и ставят во всё подряд.
Расход топлива
Данные приведены на 100 км по паспортным циклам; реальный расход зависит от модели, коробки и стиля езды.
На какие автомобили ставили
| КАМАЗ-4308 / 65115 (версии) | 2010 — н.в. |
| Автобусы НЕФАЗ / ЛиАЗ | 2012 — н.в. |
| Foton Auman | 2010 — н.в. |
| Спецтехника и краны | 2008 — н.в. |
Болячки и слабые места
Известная болячка: электронный привод изменяемой геометрии клинит от сажи и вибраций — ремонтируется отдельно от турбины.
Городские циклы автобусов забивают тракт — чистка по пробегу.
Common rail строг к топливу — фильтрация решает.
Экология дороже механики — держать в исправности.
Как заменить масло в двигателе ISB6.7
Понадобится: Моторное масло 10W-40 / 15W-40 (по сезону) — 17.5 л; Масляный фильтр; Новое уплотнительное кольцо сливной пробки.
- Прогрейте двигатель до рабочей температуры и заглушите — тёплое масло сливается полнее.
- Снимите защиту картера, подставьте ёмкость и открутите сливную пробку. Дайте отработанному маслу полностью стечь.
- Замените масляный фильтр и уплотнительное кольцо сливной пробки на новые, закрутите пробку.
- Залейте 17.5 л масла 10W-40 / 15W-40 (по сезону) через маслозаливную горловину.
- Проверьте уровень по щупу, запустите двигатель на пару минут и убедитесь в отсутствии течей; при необходимости долейте до нормы.
Рекомендуемый интервал замены: 10000–15000.
Частые вопросы о двигателе ISB6.7
Какой рабочий объём двигателя ISB6.7?
Рабочий объём двигателя ISB6.7 — 6700 см³.
Сколько лошадиных сил у ISB6.7?
Мощность ISB6.7 — 185–310 л.с..
Сколько масла в двигателе ISB6.7?
В двигатель ISB6.7 заливается 17.5 л масла (рекомендуемая вязкость 10W-40 / 15W-40 (по сезону)).
Как часто менять масло в ISB6.7?
Регламентный интервал замены масла для ISB6.7 — 10000–15000 км.
Какой ресурс у двигателя ISB6.7?
Ресурс двигателя ISB6.7 — 700+ тыс. км.
Какой привод ГРМ у ISB6.7 — цепь или ремень?
Привод ГРМ двигателя ISB6.7 — шестерни.
Какое топливо у ISB6.7?
ISB6.7 работает на: дизельное топливо.
Какие болячки у двигателя ISB6.7?
Наиболее известные слабые места ISB6.7: актуатор турбины holset, egr-кулер и закоксовка, форсунки от солярки.
Надёжный ли двигатель ISB6.7?
По нашей оценке ISB6.7 считается надёжным — 4 из 5 по надёжности.
Народный рейтинг надёжности
Калькуляторы
Рекомендованное топливо для этого мотора: дизельное топливо.
Интервал подставлен из характеристик мотора. Для тяжёлых условий эксплуатации сокращайте его на 25–30%.
