SR20DET — двигатель Nissan: рабочий объём 1998 см³, рядный 4-цилиндровый, мощность 205–250 л.с..
Ключевые характеристики
Надёжность: 4/5
Модификации
- Объём
- 1998 см³
- Мощность
- 205 л.с.
- Крутящий момент
- 275 Н·м
- Объём
- 1998 см³
- Мощность
- 220–250 л.с.
- Крутящий момент
- 275–280 Н·м
- Объём
- 1998 см³
- Мощность
- 230 л.с.
- Крутящий момент
- 284 Н·м
- Объём
- 1998 см³
- Мощность
- 140–165 л.с.
- Крутящий момент
- 178–192 Н·м
История и развитие
SR20DET — сердце дрифт-культуры: двухлитровая турбочетвёрка, с 1989 года прописанная в Silvia и 180SX. Именно на этих машинах выросло всё мировое движение боковых дисциплин, а «эсэрка» стала именем нарицательным.
Поколения различают по цвету клапанной крышки: «красная» S13, «чёрная» S14/S15 — последняя с фазовращателем и турбиной T28.
Конструкция и технологии
Алюминиевый блок (редкость для турбомоторов эпохи), цепной ГРМ, 16 клапанов и простая честная архитектура без лишней электроники. Запас прочности солидный, но не безграничный — это не чугунные монстры вроде 4G63.
Сегодня главный вопрос к любой «эсэрке» — не конструкция, а прожитая жизнь: почти все они прошли через дрифт.
Тюнинг
Классика жанра: буст-ап до 250–280 сил на стоке, с турбиной крупнее и топливной — 350–400 на родной поршневой. Дальше — ковка, и снаряды на 500+ не редкость.
Рынок запчастей огромен до сих пор — от стоковых расходников до полных гоночных китов.
Обслуживание
Масло каждые 5000–7500 км (мотор турбовый и немолодой), контроль давления масла манометром, ревизия рокеров и цепи при покупке. Найти «небитую» эсэрку сложно — берите с проверкой у понимающего мастера.
Ухоженный SR20DET и сегодня ходит свои 250 тыс. км — легенды просто так не умирают.
Расход топлива
Данные приведены на 100 км по паспортным циклам; реальный расход зависит от модели, коробки и стиля езды.
На какие автомобили ставили
| Nissan Silvia S13/S14/S15 | 1989–2002 |
| Nissan 180SX / 200SX | 1989–1998 |
| Nissan Pulsar GTI-R | 1990–1994 |
| Nissan Bluebird 2.0 Turbo | 1989–1996 |
Болячки и слабые места
Моторам 25–35 лет: давление масла, маслонасос и вкладыши проверять до покупки, а не после.
Известная особенность: коромысла могут слетать при отсечке на уставших моторах — решается доработкой.
Родные T25/T28 к нашему времени обычно на последнем издыхании.
Цепь ресурсная, но возраст берёт своё — слушать на холодную.
Как заменить масло в двигателе SR20DET
Понадобится: Моторное масло 5W-30 / 10W-40 — 3.7 л; Масляный фильтр; Новое уплотнительное кольцо сливной пробки.
- Прогрейте двигатель до рабочей температуры и заглушите — тёплое масло сливается полнее.
- Снимите защиту картера, подставьте ёмкость и открутите сливную пробку. Дайте отработанному маслу полностью стечь.
- Замените масляный фильтр и уплотнительное кольцо сливной пробки на новые, закрутите пробку.
- Залейте 3.7 л масла 5W-30 / 10W-40 через маслозаливную горловину.
- Проверьте уровень по щупу, запустите двигатель на пару минут и убедитесь в отсутствии течей; при необходимости долейте до нормы.
Рекомендуемый интервал замены: 5000–7500.
Частые вопросы о двигателе SR20DET
Какой рабочий объём двигателя SR20DET?
Рабочий объём двигателя SR20DET — 1998 см³.
Сколько лошадиных сил у SR20DET?
Мощность SR20DET — 205–250 л.с..
Сколько масла в двигателе SR20DET?
В двигатель SR20DET заливается 3.7 л масла (рекомендуемая вязкость 5W-30 / 10W-40).
Как часто менять масло в SR20DET?
Регламентный интервал замены масла для SR20DET — 5000–7500 км.
Какой ресурс у двигателя SR20DET?
Ресурс двигателя SR20DET — 250 тыс. км.
Какой привод ГРМ у SR20DET — цепь или ремень?
Привод ГРМ двигателя SR20DET — цепь.
Какое топливо у SR20DET?
SR20DET работает на: АИ-95/98.
Какие болячки у двигателя SR20DET?
Наиболее известные слабые места SR20DET: возрастная маслосистема, рокеры на высоких оборотах, усталость турбины.
Надёжный ли двигатель SR20DET?
По нашей оценке SR20DET считается надёжным — 4 из 5 по надёжности.
Народный рейтинг надёжности
Калькуляторы
Рекомендованное топливо для этого мотора: АИ-95/98.
Интервал подставлен из характеристик мотора. Для тяжёлых условий эксплуатации сокращайте его на 25–30%.
