1VD-FTV — двигатель Toyota: рабочий объём 4461 см³, v-образный 8-цилиндровый, мощность 202–249 л.с., с турбонаддувом.
Ключевые характеристики
Надёжность: 5/5
Модификации
- Объём
- 4461 см³
- Мощность
- 202–205 л.с.
- Крутящий момент
- 430 Н·м
- Объём
- 4461 см³
- Мощность
- 235–249 л.с.
- Крутящий момент
- 615 Н·м
История и развитие
1VD-FTV — первый и единственный серийный V8-турбодизель Toyota. Он дебютировал в 2007 году сразу в двух ролях: с одной турбиной — для «рабочих лошадок» Land Cruiser 70, с двумя — для флагманского Land Cruiser 200.
Мотор пережил на конвейере целую эпоху и в «двухсотке» ушёл вместе с ней в 2021 году, а в семидесятой серии выпускается до сих пор.
Конструкция и технологии
Чугунный блок с развалом 90°, алюминиевые 32-клапанные головки, common rail и ременной привод ГРМ. Степень сжатия 16.8 — умеренная, в пользу ресурса. Версия для LC200 несёт два турбокомпрессора и выдаёт огромные 615 Н·м уже с 1600 об/мин.
Запас прочности заложен «тойотовский»: этот V8 проектировали под годы работы в пустынях и на бездорожье.
Тюнинг
Чип-тюнинг поднимает twin-turbo версию до ~280 сил и 700 Н·м без вмешательства в железо — мотор переваривает это спокойно при исправной топливной. Главное — не душить его сажей: даунпайп и чистый впуск полезнее лишних «лошадей».
Для севшей на болота «семидесятки» актуальнее шноркель и защита, чем прошивка.
Обслуживание
Три кита: качественная солярка, масло каждые 7500–10000 км и ремень ГРМ строго по регламенту. Форсунки любят профилактическую диагностику по коррекциям — так их ремонт обходится дешевле.
При таком уходе 1VD-FTV — мотор-миллионник в дизельном исчислении: пробеги за 500 тыс. км для него рутина.
Расход топлива
Данные приведены на 100 км по паспортным циклам; реальный расход зависит от модели, коробки и стиля езды.
На какие автомобили ставили
| Toyota Land Cruiser 200 | 2007–2021 |
| Toyota Land Cruiser 70 (76/78/79) | 2007 — н.в. |
Болячки и слабые места
Чувствительны к качеству солярки, ремонт дорогой — топливо только с проверенных заправок.
Сажа душит мотор к 150–200 тыс. км, нужна периодическая чистка.
Дизель с ременным приводом — замена каждые 100 тыс. км обязательна.
Городская езда без прожига копит сажу — нужны трассовые прогоны.
Как заменить масло в двигателе 1VD-FTV
Понадобится: Моторное масло 5W-30 — 9.2 л; Масляный фильтр; Новое уплотнительное кольцо сливной пробки.
- Прогрейте двигатель до рабочей температуры и заглушите — тёплое масло сливается полнее.
- Снимите защиту картера, подставьте ёмкость и открутите сливную пробку. Дайте отработанному маслу полностью стечь.
- Замените масляный фильтр и уплотнительное кольцо сливной пробки на новые, закрутите пробку.
- Залейте 9.2 л масла 5W-30 через маслозаливную горловину.
- Проверьте уровень по щупу, запустите двигатель на пару минут и убедитесь в отсутствии течей; при необходимости долейте до нормы.
Рекомендуемый интервал замены: 7500–10000.
Частые вопросы о двигателе 1VD-FTV
Какой рабочий объём двигателя 1VD-FTV?
Рабочий объём двигателя 1VD-FTV — 4461 см³.
Сколько лошадиных сил у 1VD-FTV?
Мощность 1VD-FTV — 202–249 л.с..
Сколько масла в двигателе 1VD-FTV?
В двигатель 1VD-FTV заливается 9.2 л масла (рекомендуемая вязкость 5W-30).
Как часто менять масло в 1VD-FTV?
Регламентный интервал замены масла для 1VD-FTV — 7500–10000 км.
Какой ресурс у двигателя 1VD-FTV?
Ресурс двигателя 1VD-FTV — 500+ тыс. км.
Какой привод ГРМ у 1VD-FTV — цепь или ремень?
Привод ГРМ двигателя 1VD-FTV — ремень.
Какое топливо у 1VD-FTV?
1VD-FTV работает на: дизельное топливо.
Какие болячки у двигателя 1VD-FTV?
Наиболее известные слабые места 1VD-FTV: форсунки common rail, закоксовка egr и впуска, ремень грм по регламенту.
Надёжный ли двигатель 1VD-FTV?
По нашей оценке 1VD-FTV считается надёжным — 5 из 5 по надёжности.
Народный рейтинг надёжности
Калькуляторы
Рекомендованное топливо для этого мотора: дизельное топливо.
Интервал подставлен из характеристик мотора. Для тяжёлых условий эксплуатации сокращайте его на 25–30%.
Заводится в минус тридцать без проблем, проверено этой зимой.
У Toyota инженеры остались или одни маркетологи? Судя по мотору — второе.
Стук на холодную первые секунды — это норма или бежать в сервис?
На трассе при 110 обороты какие у вас? Что-то у меня много кажется.
Норма, передаточные короткие просто.
Проверь скорость по навигатору, спидометр обычно врёт.
На работе служебная с таким, 300+ тысяч на одометре. Масло от замены до замены не доливаем.
Хороший баланс цены и надёжности, для семьи самое то.