G4KJ (Theta II GDI) — двигатель Hyundai: рабочий объём 2359 см³, рядный 4-цилиндровый, мощность 188–201 л.с..
Ключевые характеристики
Надёжность: 3/5
Модификации
- Объём
- 2359 см³
- Мощность
- 188–201 л.с.
- Крутящий момент
- 231–250 Н·м
- Объём
- 2359 см³
- Мощность
- 175–180 л.с.
- Крутящий момент
- 226–231 Н·м
История и развитие
G4KJ — атмосферная половина скандальной славы Theta II: 2.4 GDI из Соснат, Оптим и Соренто, породивший в США миллионные отзывы и коллективные иски. Его турбо-брат G4KH разобран у нас ранее — болячки у семейства общие.
При этом ухоженные экземпляры спокойно ездят — вся разница в истории обслуживания.
Конструкция и технологии
Алюминиевый блок, цепь, непосредственный впрыск и степень сжатия 11.3. Проблема пришла с производства: металлическая стружка и просчёт вкладышей, помноженные на «регламентные» 15 тысяч между заменами масла.
Поздние моторы получили доработки и систему обнаружения стука KSDS.
Тюнинг
Не про этот мотор: атмо-GDI с такой репутацией вкладышей форсировать никто не рискует. Единственный «тюнинг» — культура обслуживания.
Кому нужна мощность — тому турбо-версии, и то после ревизии.
Обслуживание
Правила выживания: масло каждые 5000–7500 км без исключений, допуск API SP (защита от LSPI), контроль стука на холодную, чистка клапанов к 100 тыс., проверка выполнения отзывов по VIN.
На такой диете G4KJ живёт свои 200+ тыс. км; на заводском регламенте — играет в лотерею вкладышей.
Расход топлива
Данные приведены на 100 км по паспортным циклам; реальный расход зависит от модели, коробки и стиля езды.
На какие автомобили ставили
| Hyundai Sonata YF/LF 2.4 | 2010–2019 |
| Kia Optima 2.4 | 2010–2018 |
| Kia Sorento 2.4 GDI | 2012–2018 |
| Hyundai Santa Fe 2.4 (версии) | 2012–2018 |
Болячки и слабые места
Главная беда Theta II GDI: продукты износа глушат масляные каналы, мотор стучит и клинит. В США — массовые отзывы и замены блоков. Только короткий интервал масла!
Раннее воспламенение на низких оборотах рушит поршни — масла строго API SP и без езды «внатяг».
GDI без омывания — чистка к 100 тыс. км.
Слушать после 150 тыс.
Как заменить масло в двигателе G4KJ (Theta II GDI)
Понадобится: Моторное масло 5W-30 (API SP) — 4.8 л; Масляный фильтр; Новое уплотнительное кольцо сливной пробки.
- Прогрейте двигатель до рабочей температуры и заглушите — тёплое масло сливается полнее.
- Снимите защиту картера, подставьте ёмкость и открутите сливную пробку. Дайте отработанному маслу полностью стечь.
- Замените масляный фильтр и уплотнительное кольцо сливной пробки на новые, закрутите пробку.
- Залейте 4.8 л масла 5W-30 (API SP) через маслозаливную горловину.
- Проверьте уровень по щупу, запустите двигатель на пару минут и убедитесь в отсутствии течей; при необходимости долейте до нормы.
Рекомендуемый интервал замены: 5000–7500.
Частые вопросы о двигателе G4KJ (Theta II GDI)
Какой рабочий объём двигателя G4KJ (Theta II GDI)?
Рабочий объём двигателя G4KJ (Theta II GDI) — 2359 см³.
Сколько лошадиных сил у G4KJ (Theta II GDI)?
Мощность G4KJ (Theta II GDI) — 188–201 л.с..
Сколько масла в двигателе G4KJ (Theta II GDI)?
В двигатель G4KJ (Theta II GDI) заливается 4.8 л масла (рекомендуемая вязкость 5W-30 (API SP)).
Как часто менять масло в G4KJ (Theta II GDI)?
Регламентный интервал замены масла для G4KJ (Theta II GDI) — 5000–7500 км.
Какой ресурс у двигателя G4KJ (Theta II GDI)?
Ресурс двигателя G4KJ (Theta II GDI) — 200 тыс. км.
Какой привод ГРМ у G4KJ (Theta II GDI) — цепь или ремень?
Привод ГРМ двигателя G4KJ (Theta II GDI) — цепь.
Какое топливо у G4KJ (Theta II GDI)?
G4KJ (Theta II GDI) работает на: АИ-95.
Какие болячки у двигателя G4KJ (Theta II GDI)?
Наиболее известные слабые места G4KJ (Theta II GDI): задиры и стук шатунных вкладышей, lspi, закоксовка впускных клапанов.
Надёжный ли двигатель G4KJ (Theta II GDI)?
По нашей оценке G4KJ (Theta II GDI) имеет средний ресурс при своевременном обслуживании — 3 из 5 по надёжности.
Народный рейтинг надёжности
Калькуляторы
Рекомендованное топливо для этого мотора: АИ-95.
Интервал подставлен из характеристик мотора. Для тяжёлых условий эксплуатации сокращайте его на 25–30%.
Планирую брать с таким мотором, пробег 140. Стоит или бежать?
Какое масло льёте? В сервисе одно говорят, в мануале другое.
Лей по мануалу и не слушай никого.
Сервису выгодно что подороже впарить, классика.
Электрика сыпется, датчики меняются пачками, сам мучился.