2AZ-FSE — двигатель Toyota: рабочий объём 2362 см³, рядный 4-цилиндровый, мощность 163 л.с..
Ключевые характеристики
Надёжность: 3/5
Модификации
- Объём
- 2362 см³
- Мощность
- 163 л.с.
- Крутящий момент
- 230 Н·м
- Объём
- 2362 см³
- Мощность
- 160–167 л.с.
- Крутящий момент
- 220–224 Н·м
История и развитие
2AZ-FSE — экспериментальная ветвь массового семейства AZ: в 2003 году Toyota оснастила 2,4-литровую «четвёрку» системой непосредственного впрыска D-4 и поставила её в европейский Avensis. Цель была благородной — расход и экология, реальность оказалась сложнее.
Уже в 2008-м мотор тихо ушёл со сцены, а Toyota вернулась к распределённому впрыску, позже соединив оба подхода в системе D-4S.
Конструкция и технологии
База — обычный 2AZ: алюминиевый блок, цепь, VVT-i. Надстройка — насос высокого давления, форсунки в цилиндрах и работа на обеднённых смесях с повышенной степенью сжатия 11:1. На бумаге это дало 163 силы и экономию, на практике — требовательность к топливу и нагар.
Именно система D-4 отличает характер этого мотора от простого и понятного 2AZ-FE.
Тюнинг
Форсировать 2AZ-FSE никто не берётся — прошивки почти ничего не дают, а любое вмешательство в капризную топливную систему только добавляет проблем.
Все вложения в этот мотор разумнее направлять на его здоровье: чистку, диагностику и качественный бензин.
Обслуживание
Правила выживания: только проверенный АИ-95, масло каждые 7500 км с контролем уровня, профилактическая чистка впуска, дросселя и EGR. Диагностику топливной лучше доверять сервисам, знакомым с системой D-4.
При внимательном уходе мотор проходит 200–250 тыс. км, но прощает он заметно меньше, чем его простой собрат 2AZ-FE.
Расход топлива
Данные приведены на 100 км по паспортным циклам; реальный расход зависит от модели, коробки и стиля езды.
На какие автомобили ставили
| Toyota Avensis II 2.4 D-4 | 2003–2008 |
| Toyota Ipsum / Picnic (JDM) | 2003–2009 |
Болячки и слабые места
Прямой впрыск не омывает клапаны — нагар копится и душит мотор, чистка к 100–150 тыс. км.
ТНВД и форсунки чувствительны к топливу, диагностика и ремонт недешёвые.
Слабость колец семейства AZ — контроль уровня обязателен.
Грязный дроссель и клапан EGR — типичная причина, лечится чисткой.
Как заменить масло в двигателе 2AZ-FSE
Понадобится: Моторное масло 5W-30 — 4.3 л; Масляный фильтр; Новое уплотнительное кольцо сливной пробки.
- Прогрейте двигатель до рабочей температуры и заглушите — тёплое масло сливается полнее.
- Снимите защиту картера, подставьте ёмкость и открутите сливную пробку. Дайте отработанному маслу полностью стечь.
- Замените масляный фильтр и уплотнительное кольцо сливной пробки на новые, закрутите пробку.
- Залейте 4.3 л масла 5W-30 через маслозаливную горловину.
- Проверьте уровень по щупу, запустите двигатель на пару минут и убедитесь в отсутствии течей; при необходимости долейте до нормы.
Рекомендуемый интервал замены: 7500.
Частые вопросы о двигателе 2AZ-FSE
Какой рабочий объём двигателя 2AZ-FSE?
Рабочий объём двигателя 2AZ-FSE — 2362 см³.
Сколько лошадиных сил у 2AZ-FSE?
Мощность 2AZ-FSE — 163 л.с..
Сколько масла в двигателе 2AZ-FSE?
В двигатель 2AZ-FSE заливается 4.3 л масла (рекомендуемая вязкость 5W-30).
Как часто менять масло в 2AZ-FSE?
Регламентный интервал замены масла для 2AZ-FSE — 7500 км.
Какой ресурс у двигателя 2AZ-FSE?
Ресурс двигателя 2AZ-FSE — 200–250 тыс. км.
Какой привод ГРМ у 2AZ-FSE — цепь или ремень?
Привод ГРМ двигателя 2AZ-FSE — цепь.
Какое топливо у 2AZ-FSE?
2AZ-FSE работает на: АИ-95.
Какие болячки у двигателя 2AZ-FSE?
Наиболее известные слабые места 2AZ-FSE: закоксовка впуска и egr, капризная система d-4, расход масла.
Надёжный ли двигатель 2AZ-FSE?
По нашей оценке 2AZ-FSE имеет средний ресурс при своевременном обслуживании — 3 из 5 по надёжности.
Народный рейтинг надёжности
Калькуляторы
Рекомендованное топливо для этого мотора: АИ-95.
Интервал подставлен из характеристик мотора. Для тяжёлых условий эксплуатации сокращайте его на 25–30%.
Сравнивал с одноклассниками перед покупкой — этот показался самым честным.
Согласен, без наворотов, зато предсказуемый.
Ну не знаю, конкуренты по бумагам интереснее.
Шумный он, после соседского прям заметно.
Расход как у турбо, а едет вполовину. Где логика?
Цепь растянется тысяч через сто — встрянете на капиталку, помяните.
В такси у нас парк на таких, ходят прекрасно. Кто ноет — не верьте.
Через сто тысяч узнаете почём нынче контрактники.