1GR-FE — двигатель Toyota: рабочий объём 3956 см³, v-образный 6-цилиндровый, мощность 236–282 л.с..
Ключевые характеристики
Надёжность: 5/5
Модификации
- Объём
- 3956 см³
- Мощность
- 236–249 л.с.
- Крутящий момент
- 361–377 Н·м
- Объём
- 3956 см³
- Мощность
- 275–282 л.с.
- Крутящий момент
- 376–387 Н·м
История и развитие
1GR-FE открыл семейство GR в 2002 году — Toyota меняла им ветеранов серии VZ во внедорожниках. Четырёхлитровый V6 прописался в Prado, 4Runner и FJ Cruiser и заслужил репутацию одного из самых беспроблемных больших бензиновых моторов марки.
В 2009-м мотор получил Dual VVT-i и прибавил до 282 сил, в этом виде он выпускается до сих пор.
Конструкция и технологии
Алюминиевый блок с чугунными гильзами, развал 60°, цепной ГРМ и распределённый впрыск — никакого прямого впрыска, а значит, и его капризов. Настройка внедорожная: полка момента широкая, тяга ровная с самых низов.
Мотор всеяден к топливу — уверенно ездит и на АИ-92, что для экспедиций аргумент.
Тюнинг
Атмосферный 1GR почти не форсируют: прошивка и выпуск дают 10–15 сил. Существуют компрессор-киты (в т.ч. заводской TRD для Tundra/FJ) — с ними мотор выдаёт 300+ сил, сохраняя надёжность при умеренном наддуве.
Большинству владельцев хватает стока — характер мотора и так соответствует машине.
Обслуживание
Регламент прост: масло каждые 7500–10000 км, антифриз и помпа под контролем, свечи по сроку. Цепь ГРМ ресурсная и внимания почти не требует.
1GR-FE стабильно выхаживает 400+ тыс. км — не зря его ставят в машины, которые покупают «на всю жизнь».
Расход топлива
Данные приведены на 100 км по паспортным циклам; реальный расход зависит от модели, коробки и стиля езды.
На какие автомобили ставили
| Toyota Land Cruiser Prado 120/150 | 2002 — н.в. |
| Toyota 4Runner | 2002 — н.в. |
| Toyota FJ Cruiser | 2006–2014 |
| Toyota Fortuner / Hilux (4.0) | 2005 — н.в. |
| Toyota Tundra 4.0 | 2004–2011 |
Болячки и слабые места
Самая частая возрастная неисправность — следить за уровнем антифриза.
Кратковременный треск после пуска у Dual VVT-i версий; муфты меняются.
Типичная мелочь на пробеге за 150 тыс. км.
Как заменить масло в двигателе 1GR-FE
Понадобится: Моторное масло 5W-30 — 5.5 л; Масляный фильтр; Новое уплотнительное кольцо сливной пробки.
- Прогрейте двигатель до рабочей температуры и заглушите — тёплое масло сливается полнее.
- Снимите защиту картера, подставьте ёмкость и открутите сливную пробку. Дайте отработанному маслу полностью стечь.
- Замените масляный фильтр и уплотнительное кольцо сливной пробки на новые, закрутите пробку.
- Залейте 5.5 л масла 5W-30 через маслозаливную горловину.
- Проверьте уровень по щупу, запустите двигатель на пару минут и убедитесь в отсутствии течей; при необходимости долейте до нормы.
Рекомендуемый интервал замены: 7500–10000.
Частые вопросы о двигателе 1GR-FE
Какой рабочий объём двигателя 1GR-FE?
Рабочий объём двигателя 1GR-FE — 3956 см³.
Сколько лошадиных сил у 1GR-FE?
Мощность 1GR-FE — 236–282 л.с..
Сколько масла в двигателе 1GR-FE?
В двигатель 1GR-FE заливается 5.5 л масла (рекомендуемая вязкость 5W-30).
Как часто менять масло в 1GR-FE?
Регламентный интервал замены масла для 1GR-FE — 7500–10000 км.
Какой ресурс у двигателя 1GR-FE?
Ресурс двигателя 1GR-FE — 400+ тыс. км.
Какой привод ГРМ у 1GR-FE — цепь или ремень?
Привод ГРМ двигателя 1GR-FE — цепь.
Какое топливо у 1GR-FE?
1GR-FE работает на: АИ-92/95.
Какие болячки у двигателя 1GR-FE?
Наиболее известные слабые места 1GR-FE: течь помпы, стук муфт vvt-i на холодную, запотевание прокладок клапанных крышек.
Надёжный ли двигатель 1GR-FE?
По нашей оценке 1GR-FE считается надёжным — 5 из 5 по надёжности.
Народный рейтинг надёжности
Калькуляторы
Рекомендованное топливо для этого мотора: АИ-92/95.
Интервал подставлен из характеристик мотора. Для тяжёлых условий эксплуатации сокращайте его на 25–30%.
Все моторы ломаются если руки из одного места. Этот не хуже других, даже лучше.
Брал такой — пожалел. Продал через полгода и счастлив.
А подробнее? Что именно не так-то?
Полгода это вообще ни о чём, не успел узнать машину.
Загудел прошлой осенью на трассе, думал всё. Оказался подвесной подшипник, мотор ни при чём.