V35A-FTS — двигатель Toyota: рабочий объём 3445 см³, v-образный 6-цилиндровый, мощность 388–421 л.с., с турбонаддувом.
Ключевые характеристики
Надёжность: 4/5
Модификации
- Объём
- 3445 см³
- Мощность
- 416 л.с.
- Крутящий момент
- 600 Н·м
- Объём
- 3445 см³
- Мощность
- 388–409 л.с.
- Крутящий момент
- 650 Н·м
- Объём
- 3445 см³
- Мощность
- 415 л.с.
- Крутящий момент
- 650 Н·м
История и развитие
V35A-FTS — 3,5-литровый бензиновый V6 с двумя турбинами, дебютировавший в 2017 году на флагманском седане Lexus LS 500. Он стал ответом Toyota на тренд даунсайзинга в премиум-сегменте: при меньшем объёме, чем у прежних V8, мотор выдаёт больше мощности и момента.
Позже V35A-FTS получил прописку во внедорожниках Land Cruiser 300 и LX 600, а также в пикапе Tundra, фактически заменив атмосферные V8 в линейке.
Конструкция и технологии
Алюминиевый блок V6 с углом развала 60°, цепной ГРМ, два турбокомпрессора и комбинированный впрыск D-4S. Применены система изменения фаз и продуманный тепломенеджмент. Степень сжатия 10,5 — высокая для наддувного мотора, что говорит о ставке на эффективность.
В зависимости от модели отдача настраивается: седан получает больше мощности, внедорожники — акцент на момент.
Тюнинг
Битурбо V6 имеет приличный запас: прошивка ощутимо поднимает мощность и момент. Однако мотор сложный и дорогой, поэтому форсирование оправдано лишь при качественном обслуживании и понимании рисков.
Для премиального автомобиля разумнее лёгкая настройка, чем погоня за предельными цифрами.
Обслуживание
V35A-FTS требует дисциплины: масло 0W-20 нужного допуска меняют чаще регламента, особое внимание — системе охлаждения и состоянию турбин. Качественное топливо обязательно.
При корректном уходе мотор надёжен, но содержать его дороже простых атмосферников — это плата за мощность и современные технологии.
Расход топлива
Данные приведены на 100 км по паспортным циклам; реальный расход зависит от модели, коробки и стиля езды.
На какие автомобили ставили
| Lexus LS 500 | 2017 — н.в. |
| Lexus LX 600 | 2021 — н.в. |
| Toyota Land Cruiser 300 | 2021 — н.в. |
| Toyota Tundra | 2021 — н.в. |
Болячки и слабые места
Битурбо V6 с двумя турбинами и развитой навеской дороже в ремонте, чем атмосферники.
Высокофорсированный наддувный мотор не прощает затянутых интервалов.
Комбинированный впрыск D-4S снижает риск, но контроль желателен.
Как заменить масло в двигателе V35A-FTS
Понадобится: Моторное масло 0W-20 — 6.0 л; Масляный фильтр; Новое уплотнительное кольцо сливной пробки.
- Прогрейте двигатель до рабочей температуры и заглушите — тёплое масло сливается полнее.
- Снимите защиту картера, подставьте ёмкость и открутите сливную пробку. Дайте отработанному маслу полностью стечь.
- Замените масляный фильтр и уплотнительное кольцо сливной пробки на новые, закрутите пробку.
- Залейте 6.0 л масла 0W-20 через маслозаливную горловину.
- Проверьте уровень по щупу, запустите двигатель на пару минут и убедитесь в отсутствии течей; при необходимости долейте до нормы.
Рекомендуемый интервал замены: 10000 (лучше 7500).
Частые вопросы о двигателе V35A-FTS
Какой рабочий объём двигателя V35A-FTS?
Рабочий объём двигателя V35A-FTS — 3445 см³.
Сколько лошадиных сил у V35A-FTS?
Мощность V35A-FTS — 388–421 л.с..
Сколько масла в двигателе V35A-FTS?
В двигатель V35A-FTS заливается 6.0 л масла (рекомендуемая вязкость 0W-20).
Как часто менять масло в V35A-FTS?
Регламентный интервал замены масла для V35A-FTS — 10000 (лучше 7500) км.
Какой ресурс у двигателя V35A-FTS?
Ресурс двигателя V35A-FTS — 300 тыс. км.
Какой привод ГРМ у V35A-FTS — цепь или ремень?
Привод ГРМ двигателя V35A-FTS — цепь.
Какое топливо у V35A-FTS?
V35A-FTS работает на: АИ-95/98.
Какие болячки у двигателя V35A-FTS?
Наиболее известные слабые места V35A-FTS: сложность и стоимость обслуживания, требовательность к охлаждению и маслу, нагар на впуске на пробеге.
Надёжный ли двигатель V35A-FTS?
По нашей оценке V35A-FTS считается надёжным — 4 из 5 по надёжности.
Народный рейтинг надёжности
Калькуляторы
Рекомендованное топливо для этого мотора: АИ-95/98.
Интервал подставлен из характеристик мотора. Для тяжёлых условий эксплуатации сокращайте его на 25–30%.
Раньше моторы делали на совесть, а это одноразовое нечто.
Цепь растянется тысяч через сто — встрянете на капиталку, помяните.
Брал такой — пожалел. Продал через полгода и счастлив.
А подробнее? Что именно не так-то?
Полгода это вообще ни о чём, не успел узнать машину.
Классика: сам не разобрался, мотор виноват.
Турбо в нашем климате это лотерея, зимой особенно.
Toyota давно не та, на имени выезжают, а мотор так себе.
Масло жрёт литрами, доливаю чаще чем заправляюсь. Не берите.