Мотор Isuzu 4jg2
4jg2 — двигатель Isuzu: рабочий объём 3059 см³, рядное, мощность от 95 до 114 л.с..
Паспорт двигателя
данные из разбора — проверьте по VIN
3059
Объём
от 95 до 114 л.с.
Мощность
185 - 205
Крутящий момент
рядное
Конфигурация
- Маркировка
- 4jg2
- Цилиндров
- 4
- Клапанов
- 8
- Наддув
- нет
- Степень сжатия
- 20.3
- Привод ГРМ
- ремень
- Топливо
- Дизельное топливо
- Эко-класс
- Евро 1
- Масса
- 250
- Объём масла
- 6.0–6.5
- Вязкость масла
- 10W-40 / 5W-40
- Замена масла
- 10000 (лучше 7500)
- Ресурс
- н.д. 500+
- Годы выпуска
- 1991-2001
Дизельный двигатель, объемом 3.1 литр, Исудзу 4jg2 был анонсирован в 1991 году и устанавливался на автомобили концернов:
- Isuzu
- Opel
- Honda
до 2001 года. Этот двигатель пришёл на смену мотору 4JB1-T на большинстве международных рынков.
Мотор имел модификации:
- турбированный,
- атмосферный,
- турбированный с интеркулером.
Технические характеристики
4JG2 без наддува
| Название завода-изготовителя | ISUZU |
| Маркировка двигателя | 4jg2 |
| Период выпуска | 1991-2001 |
| Материал из которого выполнен блок цилиндров | чугун |
| Турбонаддув | нет |
| Тип системы питания | мех ТНВД |
| Расположение цилиндров | рядное |
| Число цилиндров | 4 |
| Число клапанов | 8 |
| Показатель хода поршня, мм | 107 |
| Показатель диаметра цилиндра, мм | 95.4 |
| Степень компрессии | 20.3 |
| Объем рабочих цилиндров, куб.см | 3059 |
| Показатели мощности л.с. | от 95 до 114 л.с. |
| Показатели крутящего момента, Нм/об.мин | 185 — 205 |
| Тип топлива | Дизельное топливо |
| Экологический класс | Евро 1 |
| Масса двигателя, кг | 250 |
| Потребление топлива, л/100 км (для VW T4) — Городской цикл — Загородный цикл — Смешанный цикл |
12.5 8.8 9.9 |
| Расход смазочной жидкости, гр./1000 км | до 1000 |
| Тип смазочной жидкости в двигателе | SAE: 5w… — 20w/ …30 -…60
ACEA: B2 |
| Количество масла в моторе | 6.0 |
| Периодичность замены масла, км | 10000 (лучше 7500) |
| Рабочая температура двигателя, град. | — |
| Приблизительный ресурс мотора, без осуществления капитального ремонта, тыс. км — по данным завода — на практике |
н.д. 500+ |
4JG2 с наддувом
| Название завода-изготовителя | ISUZU |
| Маркировка двигателя | 4jg2 или 4jg2-tс |
| Период выпуска | 1991-2001 |
| Материал из которого выполнен блок цилиндров | чугун |
| Турбонаддув | да |
| Тип системы питания | мех ТНВД |
| Расположение цилиндров | рядное |
| Число цилиндров | 4 |
| Число клапанов | 8 |
| Показатель хода поршня, мм | 107 |
| Показатель диаметра цилиндра, мм | 95.4 |
| Степень компрессии | 20.3 |
| Объем рабочих цилиндров, куб.см | 3059 |
| Показатели мощности л.с. | от 115 до 135 л.с. |
| Показатели крутящего момента, Нм/об.мин | 270 — 295 |
| Тип топлива | Дизельное топливо |
| Экологический класс | Евро 2 |
| Масса двигателя, кг | 250 |
| Потребление топлива, л/100 км (для VW T4) — Городской цикл — Загородный цикл — Смешанный цикл |
12.5 8.8 9.9 |
| Расход смазочной жидкости, гр./1000 км | до 1000 |
| Тип смазочной жидкости в двигателе | SAE: 5w… — 20w/ …30 -…60
ACEA: B2 |
| Количество масла в моторе | 6.0 |
| Периодичность замены масла, км | 10000 (лучше 7500) |
| Рабочая температура двигателя, град. | — |
| Приблизительный ресурс мотора, без осуществления капитального ремонта, тыс. км — по данным завода — на практике |
н.д. 450+ |
На какие авто устанавливался
| Trooper 2 (Bighorn) | 1991 — 2000 |
| Wizard 1 | 1992 — 1998 |
| MU 1 | 1993 — 1998 |
| Faster 3 | 1993 — 1998 |
Другие марки
- Opel Monterey 1 с 1992 по 1999
- Honda Horizon 1 с 1994 по 1998
Плюсы и минусы
- Гигантская надежность
- Простота в обслуживании
- Бывает возникают проблемы с 3 цилиндром из-за не совсем удачной конструкции системы циркуляции отработанных газов
- Не лучшая систем охлаждения ГБЦ, вследствие чего могу быть трещины
- Переваривает любую соляру
Отзывы
- В целом очень прочный и надежный двигатель, но из-за непрямого впрыска он потребляет больше топлива, чем 2,8-литровый 4JB1T.
- Он тихий и плавный, единственная проблема заключается в том, что из-за переграва может страдать цилиндр №3. Мы с товарищем придумали возможную причину этого: труба рециркуляции отработавших газов выходит во впускной коллектор прямо возле № 3, наша теория — это неисправность системы рециркуляции отработавших газов, которая сбрасывает горячий выхлоп в цилиндр при полной мощности, вызывая перегрев только на № 3.
- Являясь одним из первых дизельных двигателей, оснащенных системой рециркуляции отработавших газов, он не имеет водяного охладителя на трубопроводе системы рециркуляции отработавших газов, как все современные двигатели.
Видео материалы
Как заменить масло в двигателе 4jg2
Понадобится: Моторное масло 10W-40 / 5W-40 — 6.0–6.5 л; Масляный фильтр; Новое уплотнительное кольцо сливной пробки.
- Прогрейте двигатель до рабочей температуры и заглушите — тёплое масло сливается полнее.
- Снимите защиту картера, подставьте ёмкость и открутите сливную пробку. Дайте отработанному маслу полностью стечь.
- Замените масляный фильтр и уплотнительное кольцо сливной пробки на новые, закрутите пробку.
- Залейте 6.0–6.5 л масла 10W-40 / 5W-40 через маслозаливную горловину.
- Проверьте уровень по щупу, запустите двигатель на пару минут и убедитесь в отсутствии течей; при необходимости долейте до нормы.
Рекомендуемый интервал замены: 10000 (лучше 7500).
Частые вопросы о двигателе 4jg2
Какой рабочий объём двигателя 4jg2?
Рабочий объём двигателя 4jg2 — 3059 см³.
Сколько лошадиных сил у 4jg2?
Мощность 4jg2 — от 95 до 114 л.с..
Сколько масла в двигателе 4jg2?
В двигатель 4jg2 заливается 6.0–6.5 л масла (рекомендуемая вязкость 10W-40 / 5W-40).
Как часто менять масло в 4jg2?
Регламентный интервал замены масла для 4jg2 — 10000 (лучше 7500) км.
Какой ресурс у двигателя 4jg2?
Ресурс двигателя 4jg2 — н.д. 500+ тыс. км.
Какой привод ГРМ у 4jg2 — цепь или ремень?
Привод ГРМ двигателя 4jg2 — ремень.
Какое топливо у 4jg2?
4jg2 работает на: Дизельное топливо.
Народный рейтинг надёжности
3,7
/ 5
157
оценок
Спасибо! Ваш голос учтён.
Калькуляторы
—топлива на поездку, л
—стоимость поездки, ₽
—на 100 км, ₽
Рекомендованное топливо для этого мотора: Дизельное топливо.
—до следующей замены, км
Интервал подставлен из характеристик мотора. Для тяжёлых условий эксплуатации сокращайте его на 25–30%.
Дизель только для трассы, в городе всё забьётся к чертям.
Да ничего особенного в этом моторе, переоценён в край.
Сажевый на нашей соляре умрёт за одну зиму, потом плачут.