in

Мотор Toyota 2AR-FE: подробная информация

двигатель 2ar-fe

Двигатели японской корпорации Toyota серии AR появились на серийных автомобилях в 2008 году. Некоторое время агрегаты этого семейства имели узкое предназначение – для американского рынка. Но по мере демонстрации надежности и универсальности, инженеры Toyota стали их применять широко.

Причиной разработки мотора стала необходимость замены ниши между двумя агрегатами:

  • 2,4 л – 160 л. с.;
  • 3,5 л – 280 л. с.

Компания Toyota одновременно проводила замену устаревшему мотору 2AZ-FE, который использовался для автомобилей с передним приводом. Модельный ряд в этом сегменте у компании достаточно широк – от кроссоверов RAV4 и больших внедорожников (Highlander) до легковой модели Camry. А есть еще и заряженные версии моделей классом поменьше.

Модификации и технические характеристики

Удачная конструкция двигателя позволила выпускать его для различного использования в двух модификациях:

  1. 2AR-FXE. Модификация в дефорсированной версии, которая используется в составе с гибридной силовой установкой. Основным автомобилем для установки стала Camry Hybrid.
  2. 2AR-FSE. Модификация с продольным расположением и двойным впрыском (в цилиндр и в коллектор), которая работает в паре с агрегатом IS 300h.

В базовом варианте двигатель выдает 181 л. с. при максимальном показателе 231 Нм. Мотор преимущественно устанавливается на кроссовер RAV4.

Модификации агрегата в дефорсированном состоянии не отличаются по основным техническим параметрам:

  • рабочий объем – 2493 см2;
  • диаметр цилиндра – ход поршня: 90,0 – 98,0, мм;
  • масса мотора 135 кг;
  • октановое число топлива – 91;
  • заправочный объем масла 4,4 л.

Изменение мощности достигнуто за счет настройки моторов по степени сжатия, настроек работы системы питания и зажигания. В плане примененных материалов и общей конструкции модификации не отличаются. Для различных версий двигателя показатели представлены в таблице:

Рабочие характеристики модификаций мотора 2AR-Fe

Характеристика Базовый мотор 2AR-FE Модификация мотора
2AR-FXE 2AR-FSE
Степень сжатия 10,4 12,5 13,0
Мощность, л. с. при об./мин. 181 (6000) 160 (5700) 178 (6000)
Крутящий момент, Нм при об/мин. 231 (4100) 213 (4100) 221 (4200)

Компания Toyota подчеркивает, что характеристики мощности показаны для атмосферного мотора. Сегодня на рынке доминируют малообъемные двигатели с одной или двумя ступенями наддува. Мировым компаниям удается в таких условиях получить от 100 л. с. и более отдачи с 1 литра объема. Агрегаты серии 2AR-FE смогли приблизиться к этим цифрам.

Расход топлива

Расход топлива при сочетании с гидромеханическим автоматом находится в следующих ориентировочных значениях:

  • за городом – 6,8 л;
  • в городе – 11,4 л;
  • смешанный цикл – 8,5 л.

Для условий автодрома достигнуты топливные аппетиты в пределах 6 л на каждую «сотню».

На какие автомобили устанавливался?

Устанавливался на

Toyota
Camry XV40 2009 — 2011
Camry XV50 2011 — 2017(США)
Camry XV55 2014 — 2018
Camry XV70 2017 — н.в.
RAV4 XA30 2008 — 2012
RAV4 XA40 2012 — н.в.
Alphard (Velfire) AH30 2015 — н.в.
Lexus
ES 250 XV60 2015 — н.в.
Scion
tC AGT20 2010 — 2016

Основные отличия моторов серии 2AR-FE

Агрегаты нового поколения смогли увеличить отдачу за счет некоторых элементов эволюционного развития:

  • поршни и пальцы из облегченного металла;
  • алюминиевый блок с чугунными гильзами, с уменьшенной толщиной стенок;
  • алюминиевая головка блока;
  • механизм ГРМ для непосредственного впрыска (технология Dual-VVTi).

Все моторы имеют высокий КПД, и сочетают в себе увеличенный ресурс, надежность, приемлемую цену.

Используемые масла

Производитель рекомендует широкий круг моторного масла, согласно классификации API:

  • SL и SM «Energy-Conserving»;
  • SN «Resource-Conserving».

Допускается использование универсального состава для смазки ILSAC. С учетом вязкости все рекомендованные масла допускается использовать следующих категорий:

  • 0W-20;
  • 5W-20;
  • 5W-30;
  • 10W-30.

В случае использования универсальных масел допускается использование состава вязкости 15W-40 и 20W-50.

Операции технического обслуживания по регламенту

По периодичности регламентных работ японский агрегат серии 2AR-FE не отличается по составу операций. С учетом условий эксплуатации рекомендуется только замену моторного масла проводить через каждый 7500-10000 км.

При замене технического состава с фильтром важно максимально полное удаление отработанной жидкости. При замене в полости блока цилиндров должно входить не менее 4,2 литра. В случае несвоевременной замены масла отмечалось забивание проходных каналов системы смазки. «Масляное голодание» негативно сказывается на ресурсе агрегата.

При регулярном ежегодном осмотре (по возможности, чаще) контролируют уровень антифриза. С учетом интенсивности эксплуатации, но не реже раз в 2 года (30 тыс. км) меняют воздушный фильтр.

С учетом применения цепного привода, периодического обслуживания механизма ГРМ не требуется. Но каждые 120 тыс. км пробега требуется профилактическая замена помпы вместе с антифризом.

Характерные неисправности

Своевременное и качественное обслуживание двигателя обеспечивает его длительную эксплуатацию без серьезного восстановительного ремонта. Однако даже исправный двигатель выдает несвойственные другим установкам шумы:

  1. Шумность муфт газораспределительного механизма.
  2. Течь помпы при несвоевременной замене.
  3. Прогар прокладок при перегреве.

В отдельных случаях отмечен малый ресурс цепного привода. Внеплановую замену приходилось совершать уже через 150 тыс. км.

А как вам данный мотор?

 

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

3GR-FSE-мотор

Мотор Toyota 3GR-FE: подробная информация

3zz-fe мотор

Мотор Toyota 3ZZ-FE: характеристики ДВС